奧迪A6發動機水溫異常故障排除

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：fly 類別：品牌汽車維修時間：2007-03-12

    一輛１９９５年款德國產奧迪Ａ６轎車，因儀表板上的水溫報警圖標閃亮報警進公司維修。
   車輛進車間后，將發動機熄火（因發動機水溫異常不允許發動機再繼續運轉），筆者對該車發動機冷卻系統進行簡單直觀的檢查。首先檢查   冷卻液，發現冷卻液充足，發動機冷卻系統無泄漏現象。為了證實發動機水溫是否異常，我們先冷卻發動機一段時間，再起動發動機，在暖   機過程中筆者就發現儀表板上正在閃爍水溫報警圖標（圖１）。筆者將電腦檢測儀接入發動機電控系統中，讀取水溫在９６ ℃左右，隨著   發動機的運轉，幾分鐘后水溫達到了１０６ ℃，并很快升到了１２０ ℃！此時發動機儲水壺蓋處在不斷地冒水蒸汽，發動機確實存在水溫   異常現象。這時一個疑問在筆者腦海里浮現，發動機水溫過高導致水溫報警在常理之中，但是發動機在暖機過程中，冷卻液充足且水溫還沒   有達到正常溫度時，儀表盤上的報警顯示系統為什么一直閃爍水溫異常圖標呢？是發動機水溫異常報警，還是水溫正常的情況下報警呢？看   來這起故障不是一般性質的故障，并且綜合故障的可能性最大。也就是說不管發動機水溫正常與否，水溫報警系統都在報警。
   針對上面檢查的結果，筆者本著先易后難的維修方法，首先排除發動機冷卻系統故障。對可能引起發動機水溫高的電子風扇控制系統進行檢   查，發現風扇控制系統正常。當發動機水溫達到１２０ ℃時，測量散熱器上、下水管的溫差，發現溫差很大。會不會因發動機節溫器不能   開啟，只能小循環而不能大循環引起發動機水溫過高呢？拆下節溫器，進行加溫檢測，水溫達到１００ ℃以上時，閥門也無法打開，證明     溫器已損壞。再拆下水泵檢查，水泵無損壞現象。筆者采取清洗散熱器、更換節溫器的維修方案維修后，起動發動機利用電腦檢測儀測量水   溫參數，經過長時間靜態檢測，發動機水溫在正常范圍內。然后再進行爬坡路試，發動機水溫也在正常范圍內。這時，有些維修人員認為是   發動機水溫異常而引起儀表板上的報警顯示系統報警。但是我們在前面維修時，在發動機預熱過程中，儀表板上已經在閃爍著水溫報警圖標   了。發動機冷卻系統引起的水溫異常故障維修好后，接下來筆者著手對報警顯示系統進行診斷。找到一份１９９５年款奧迪報警系統電路圖    從圖中得知，能激活水溫報警顯示系統的有２個傳感器，一個是儲水壺內的發動機冷卻液位開關（圖２），另一個就是發動機電子水溫熱敏    開關（圖３）。從電路圖上我們了解到了電路的結構，首先檢測液位開關是否正常。拔下液位開關插頭，將儲水壺加滿水測量開關為不導通    再將儲水壺里的水放盡再測量液位開關，此時開關導通，看來液位開關性能良好。接下來再用萬用表電壓擋測量液位開關的母插頭，測量結    果為零。從電路圖得知，液位開關在斷開時，該線路提供給儀表報警系統一個高電平。液位開關閉合時相當于接地，此時提供給儀表報警系   統一個低電平，由于液位開關并沒有常閉合（損壞），此時高電平為什么被下拉至低電平？這是故障焦點所在！從電路圖分析來看，要么液   位開關經儀表的線路有短路的地方，要么發動機電子水溫熱敏開關常閉合，將這條藍黃色線的控制儀表報警系統的信號線上的電平拉至低電   平，從而激活儀表報警系統里的水溫報警圖標。
   經過上述分析，重點懷疑發動機電子水溫熱敏開關，當筆者拔下該開關插頭時，再測量液位開關的邏輯電平為高電平。這進一步證明，水溫   熱敏開關在發動機水溫無異常的情況下已經常閉合了，使該開關第４腳（液位開關第２腳）也就是藍黃控制線接地，導致信號電壓為低電平   由于是電子器件，可能是內部某個電子元件擊穿所致。將該電子水溫傳感器更換后，測量液位開關及電子水溫開關控制的信號電壓為高電平   儀表板報警系統恢復正常，水溫報警圖標不再閃爍，這起因機電引起的綜合故障徹底排除。