紅旗轎車門窗系統故障1例排除

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：fly 類別：品牌汽車維修時間：2007-03-12

    一輛1997年出廠的紅旗CA7220E型轎車，累計行程30萬 km。駕駛員早上開車時，發現左側前車窗玻璃已下降到底，駕駛員以為前一天晚上    停車忘記關窗，誰知一天中幾次停車后再來開車時，左前側車窗玻璃都已經打開，觀察發現在點火開關關閉停車鎖門后，車窗開關紅色指    示燈反復熄滅、亮起。根據故障現象，初步判斷車窗控制系統處于控制紊亂狀態，那么是什么原因造成控制系統紊亂呢?
    觀察車窗開關指示燈，發現點火開關關閉后，指示燈40 s后熄滅，20 s后又重新亮起，如此反復，停車鎖門后也是如此。檢查左前側車窗    玻璃，升降自如，開關有效，行車途中無不正常現象。檢查右前側車窗玻璃，打開駕駛員側和前排乘員側升降開關，發現前排乘員側車窗    玻璃不能下降，檢查后左、右車窗玻璃，升降正常；檢查前左、右車門燈開關都已損壞。
    根據檢查前排乘員側車窗玻璃不能下降的情況，首先檢查前排乘員側車窗開關，發現車窗開關降擋工作無效，升擋常接，無關閉擋。拆下    車窗開關斷開插座，用萬用表進行導通性測試，發現異常(正常和損壞時的導通性見表1、表2)，檢測車窗開關插座4號接柱，車窗開關指示    燈亮時為12 V電壓。關閉點火開關，待其他車窗開關指示燈自動熄滅后，指示燈不再亮起，證明車窗開關損壞，更換新的車窗開關，故障    基本排除，左前側車窗玻璃不再無故打開。但由于2個門燈開關都已損壞，點火開關關閉停車鎖門后，車窗舉升系統不能自動斷電，一按車    窗開關，開關指示燈亮起，車窗玻璃仍能升降，但由于車主急于提車，就未進行門燈開關的更換。
    誰知過了幾天，駕駛員行車中發現打開所有車窗開關，車窗玻璃都不能升降。進廠后檢查所有車窗指示燈都不亮，檢查車窗開關插座4號端    子無任何電壓，拔下儀表板下側的車窗控制器，檢測車窗控制器插座30號，顯示電源電壓正常；閉合點火開關，15號端子電源電壓正常；    用數字萬用表檢測車窗控制器各端子電阻，發現85至31、86至31號端子為44.1 kΩ，正常值為94     kΩ；測試車窗控制器繼電器觸點閉合，30號端子與87號端子不導通。更換車窗控制器，車窗玻璃升降正常。因門燈開關不工作，車輛停車   鎖門后不能徹底切斷車窗控制器電源，考慮到這樣可能影響車窗控制器的使用壽命和車窗關閉的安全，又更換了前左、右車門燈開關，車窗   舉升系統工作一切正常。
   前排乘客側車窗開關的損壞，為何造成駕駛員側車窗玻璃的無故下降呢?查看該車前車窗舉升系統電路示意圖(附圖)，斷開車窗開關，用萬   用表測試車窗開關插座，3號、5號接柱接地，1、2號接柱相通；將車窗開關插入車窗開關插座后(關閉擋)萬用表測試，1、2、3和5號端子相   互導通，4號端子與其他端子不導通；駕駛員側車窗玻璃下降電路由車窗控制器85、86、87a和87b號端子與升降開關1、2、3和5號端子連接   車窗開關3、5號端子與車窗控制器87a、87b號端子連接，構成雙回路(經測試控制器31、87a和87b號端子接地)，當用短線將駕駛員側車窗玻   璃升降開關4號端子與2號端子碰接(不是連接)時，由于車窗控制器B繼電器的作用，87b號端子即由接地轉為將87號端子12 V電源直接供給車   窗開關5號端子，車窗玻璃自動下降到底。如5號端子與5號接線柱斷開則不自動下降，即轉入點控工作狀態；而其他擋位是靠點控開關時間   的長短來控制車窗玻璃升降的高低。
   由此可見：①由于前乘員側車窗開關損壞，開關一直處于上升工作狀態，給車窗控制器始終提供工作電信號，指示燈一再亮起。②雖然點火   開關已關閉，但點火開關關閉的電信號使車窗控制器進入延時節電控制，車窗開關指示燈一再自動熄滅。③由于門燈開關損壞，車窗控制器   不能自動切斷車窗控制器電源，駕駛員側車窗玻璃下降電路由車窗控制器提供，車窗開關上升工作的電信號和點火開關關閉的電信號造成車   窗控制器工作紊亂，使車窗控制器有時誤提供了下降碰接信號，迫使繼電器工作，造成駕駛員側車窗玻璃有時無故地打開。