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豐田漢蘭達(dá)動(dòng)力不足、加速無(wú)力

www.kedao6.net 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2016年07月10

一輛行駛里程約8萬(wàn)km，搭載2GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的廣汽豐田漢蘭達(dá)運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)。用戶反映：該車(chē)動(dòng)力不足、加速無(wú)力，使得超車(chē)比較困難，而且發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲很大。

檢查分析：維修人員試車(chē)發(fā)現(xiàn)，該車(chē)怠速良好，沒(méi)有抖動(dòng)等異常情況。快速踩下加速踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不能立刻上升，車(chē)速提升緩慢，而且噪聲明顯偏大，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)爆震的情況。而如果緩慢踩下加速踏板，則無(wú)任何異常表現(xiàn)，車(chē)輛可以正常駕駛，車(chē)速也能達(dá)至歸20 km/h以上。

連接診斷儀檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中沒(méi)有存儲(chǔ)任何故障碼。查看怠速時(shí)的數(shù)據(jù)流，空氣流量為3.21 g/s，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷達(dá)到45.8%，明顯偏大。短期燃油修正值在－5.0％～5.0%，長(zhǎng)期燃油修正值在－10.0%～10.0%，空燃比反饋電壓3.20 V左右，正常。各缸噴油量也在正常范圍之內(nèi)。

從數(shù)據(jù)流上看，當(dāng)前混合氣的狀態(tài)良好，于是進(jìn)行D擋失速試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)失速轉(zhuǎn)速為2 100 r/min，偏低。失速轉(zhuǎn)速偏低的可能原因有2種：一是液力變矩器的單向離合器打滑，但如果是這樣，其失速轉(zhuǎn)速會(huì)低至600 r/min；二是發(fā)動(dòng)機(jī)本身功率不足。由于該車(chē)能正常升降擋，故判斷發(fā)動(dòng)機(jī)存在負(fù)荷過(guò)大的問(wèn)題。

考慮到節(jié)氣門(mén)開(kāi)度在怠速時(shí)已經(jīng)達(dá)到18.9%，于是拆下對(duì)其進(jìn)行了清洗，并重新進(jìn)行了匹配。但是讀取數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷依舊偏大，可以排除節(jié)氣門(mén)原因?qū)е仑?fù)荷偏大的可能性。連接燃油壓力表，在深踩加速踏板時(shí)，油壓可以達(dá)到350 kPa左右，排除燃油壓力不足導(dǎo)致故障的可能性。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，火花塞間隙良好，跳火試驗(yàn)顯示火花很強(qiáng)，無(wú)異常情況。

在用力踩下加速踏板時(shí)，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很悶，轉(zhuǎn)速無(wú)法達(dá)到5 000 r/min以上。由于數(shù)據(jù)中無(wú)法檢測(cè)三元催化器的溫度，于是直接拆下排氣管檢查，發(fā)現(xiàn)中段的三元催化器已經(jīng)堵塞。在用戶的同意下，拆除三元催化器后進(jìn)行失速試驗(yàn)，失速轉(zhuǎn)速達(dá)到2 600 r/min，恢復(fù)正常。

故障排除：更換三元催化器后查看數(shù)據(jù)流，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷為25%，恢復(fù)正常，試車(chē)感覺(jué)加速性能良好，故障排除。

品牌專(zhuān)修:(　關(guān)鍵字：豐田漢蘭達(dá)動(dòng)力不足、加速無(wú)力汽車(chē)構(gòu)造維修偏大,豐田,三元催化器,踩下,恢復(fù)正常)

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