寶馬GT后備箱提升裝置無法關閉

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2016年07月05

車型：配置N55發動機。
行駛里程：35000km。
故障現象：大后備箱蓋提升裝置開度到最大位置，無法往下關閉到鎖死位置。
此車是尾部事故車，更換后備箱大小后備箱蓋、左后翼子板骨架、右后H臂等部位；維修工期到一半時更換兩根后備箱提升裝置，往下關大后備箱蓋時，由于大后備箱鎖塊故障，鎖到位時自動反彈，造成大后備箱蓋開啟上彈至最高部位后，手動和電腦操控大后備箱蓋關閉、開啟無動作，大后備箱控制失靈。
故障診斷：首先由鈑金工更換有故障的大后備箱鎖塊后，進行后備箱功能測試，故障依舊。
機電工接手后與鈑金工同事溝通得知該事故車是在更換大后備箱蓋、骨架、左右后備箱提升裝置后（鈑金只是對尾部部位尺寸進行校正），并未對后備箱蓋進行電動操作，只是在校正時由于后備箱鎖塊故障，造成大后備箱蓋在下止點位置反彈至上止點位置。由于該車是尾部事故，經分析懷疑造成大后備箱蓋提升裝置故障的原因為：
（1）HKL本身內部有故障；
（2）HKL未進行初始化；
（3）與HKL控制模塊相關的系統控制模塊有故障（如腳步空間模塊、CAS等）；
（4）控制線路有故障；
（5）后備箱提升裝置主軸驅動裝置內部有故障。
首先我們要先熟悉F07后備箱蓋自動操作系統，在F07中首次安裝了具有兩種開啟方式：小后備箱蓋開啟和大后備箱蓋開啟。在帶有后備箱蓋自動操作裝置的車輛上，大后備箱蓋裝備有兩個主軸驅動裝置。可通過外部右側后備箱按鈕，內部后備箱按鈕及遙控器開啟大后備箱蓋，在中央信息顯示器（CID）中可對大后備箱蓋的打開高度進行調整，最大可選打開高度約為2290mm（后備箱蓋的最頂端輪廓）。兩個主軸驅動裝置都安裝有兩個霍爾傳感器，用于監控后備箱蓋運動。
后備箱蓋自動操作裝置激活，只要接通總線端KL.30B，就可識別到手動后備箱蓋運動。后備箱蓋自動操作裝置（HKL）控制模塊可以借助霍爾傳感器識別后備箱蓋運動，霍爾傳感器位于兩個主軸驅動裝置中。后備箱自動操作裝置（HKL）控制模塊對霍爾傳感器信號進行分析并保存大后備箱蓋的當前位置。在后備箱蓋下一次運動時該位置會被用作起始位置。
當車輛脫離了靜止狀態，同時大后備箱蓋開啟時，則無法獲知當前位置。在發生下一步操作需求時，通常會首先要求關閉大后備箱蓋。后備箱蓋自動操作裝置（HKL）控制模塊可以根據后備箱觸點開關的狀態識別極限位置。這樣就可通過存儲的起始位置對大后備箱蓋的當前位置進行調整，從而重新校準大后備箱蓋位置。既然我們知道后備箱自動操作裝置（HKL）是借助霍爾傳感器識別后備箱提升裝置的起始位置，那就要先看一下霍爾傳感器的數據是否正常并要先做一次基礎常規檢查。
連接ISID進行診斷儀檢測，故障為： HKL提升裝置未進行初始化；HKL提升裝置電機霍爾傳感器故障。
檢查后部保險絲支架后備箱蓋提升裝置H K L 供電電源， F 1 8 3（40A）、F153（5A）對HKL的供電正常，后備箱提升裝置HKL控制模塊1號、3號端口供電正常。刪除故障碼，對HKL進行初始化，HKL初始化要先手動關閉大后備箱蓋到下止點鎖止位置，但這時發現大后備箱蓋用手動也不能把后備箱關閉，由于后備箱蓋無法蓋到后備箱蓋鎖止位置，所以初始化失敗。而根據故障現象的產生及HKL初始化失敗原因分析，可以初步判斷是提升裝置內部損壞。為進一步驗證后備箱提升裝置故障問題，我們先用ISID對HKL控制模塊復位，再進入服務功能對HKL單元內部控制后備箱提升裝置開啟和關閉控制，這時靠近后備箱提升裝置處能聽到里面的電機短暫轉動的聲音，同時后備箱蓋會輕微的向下晃一下，也無法向下關閉。而診斷儀上也沒有存儲有相應的故障碼，由此我們可以肯定是提升裝置內部損壞造成的。
既然問題找到了，那到底能不能修呢？我們都沒有碰到過有誰拆開修過這提升裝置的，一般都是換。都說我們是技術人員以修理為主的，修字當頭，那就先拆開修一下看，但是又不知道它的內部結構是怎么樣，我們又找來相應的內部結構資料如圖1所示。

1. 彈簧套件 2. 主軸 3. 變速器傳動比件 4.主軸驅動裝置（電機） 5. 兩個霍爾傳感器
圖1 主軸驅動裝置
首先我們用兩把一字螺絲刀撬開主軸驅動裝置密封蓋板，取出主軸驅動裝置，彈簧套件和主軸并連組成一個整體。
現在我們要分析一下故障到底是哪個部位造成提升裝置無法壓縮的（哪個部位造成卡死的）：
（1）彈簧套件。
（2）變速器轉動比件內部
（3）主軸驅動裝置
那我們就從第一個排除，把彈簧套件倒放在臺式液壓千斤頂上，用一個通心管套在主軸上壓在彈簧外殼固定座上，慢慢的壓下液壓千斤頂，這時阻力也不是很大且彈簧套件逐漸縮短，再緩慢的放開液壓千斤頂，彈簧套件又慢慢的回到原來的位置，由此可以判斷彈簧套件沒問題。
接下來我們拆開變速器傳動比件與主軸驅動裝置的固定螺絲，分解如圖2所示。

圖2 分解變速器傳動比件
它是有兩個行星齒輪組組成的。同時由圖也可以看出，行星齒輪受損，齒圈是固定的，而行星架是靠三個行星齒輪帶動的。由于后備箱蓋在向上彈時，在主軸的帶動下快速旋轉，超過了行星齒輪的承受極限從而使齒牙打壞，造成行星架也無法旋轉，所以彈簧套件內的主軸也無法旋轉而卡住了。找到問題的所在，同時我們還要排除主軸驅動裝置的好壞，通過電路圖找到主軸驅動裝置的線路，直接給電機供電，電機工作正常。
找到問題所在，加工好幾個行星齒輪并組裝好提升裝置。裝到車上，這時后備箱蓋能在外力的作用下關到大后備箱鎖鎖死位置，再連上ISID刪除故障碼，進行后備箱自動操作裝置初始化設定。
故障總結：在我們維修過程中一定要認真仔細的把握每一個步驟，在維修接合部位時，要多注意兩接合部位的好壞，同時遇到問題時，要借助我們的資料研究在維修中不解的地方。不斷學習，邁向技術更高點！