2012款寶馬320i乘客側安全帶報警燈亮

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2016年07月05

車型：F30。

　　行駛里程：9000km。

　　故障現象：用戶反映車輛前乘客側的座位沒有坐人，車輛起步行駛后安全帶提醒報警總是以聲音和視覺的方式報警提醒乘員系安全帶。

　　故障診斷：在這款車型上，前乘客側的座椅上安裝有座位占用識別裝置。座椅安全帶提醒功能SBR是標配功能，這里的SBR是指前乘客側座椅識別裝置。SBR識別座椅是已占用還是未占用，SBR 墊僅用于針對座椅安全帶提醒功能。SBR由一個帶導體電路和壓力傳感器的座椅坐墊組成。壓力傳感器的電阻值在碰撞安全模塊（ACSM）中讀取和分析座位占用識別裝置只用于安全帶報警。當通過座椅坐墊識別到前乘客座椅已被占用時，也必須將前乘客安全帶插入安全帶鎖扣中，同時安全帶報警熄滅。如果未系安全帶，就會通過一條提示信息提醒其系上安全帶。通過以下方式發出安全帶警告，如果未系上安全帶或行駛期間車速約1km/h以上時打開安全帶，就會發出聲音和視覺警告。

　　◆◆固定的安全帶指示燈（系有安全帶的小人符號）

　　◆◆可變的安全帶指示燈（檢查控制信息）

　　◆◆通過蜂鳴器發出聲音警告

　　◆◆在帶有中央信息顯示屏的車輛上顯示檢查控制文本信息

　　前乘客座椅占用識別墊安裝在泡沫襯里的下側，如圖1所示。

　　圖1 前乘客座椅占用識別墊

　　接車后首先連接ISID進行診斷檢測，測試結果顯示安全氣囊控制系統沒有任何故障存儲。調用控制單元功能，讀取傳感器數據流，如圖2所示，也顯示前乘客座椅傳感器無故障。

　　圖2 數據流

　　接下來進行路試，試車時前乘客側座位上并沒有坐人，車輛行駛大約幾百米后，儀表中安全帶的提醒報警燈點亮報警，蜂鳴器也響起報警提示。這時把安全帶卡扣插上，報警立即停止。而安全帶鎖扣開關用于識別乘員是否已佩戴安全帶，這就說明了安全帶鎖扣開關可以正常識別安全帶的狀態，沒有問題。故障還是出在前乘客座椅占用識別墊上，調出前乘客座椅占用識別墊至ACSM的電路圖（如圖3所示），進行線路的基礎測量。測量X12＊2B的31腳和30腳,兩者之間無相互短路及對地短路的現象。在檢查線路的時候發現坐墊有被拆卸的痕跡。查詢車輛的維修記錄發現，車輛前幾天更換過坐墊的骨架，在更換坐墊骨架時需要把整個坐墊拆卸下來。

　　圖3 前乘客座椅占用識別裝置電路

　　好像更換完坐墊骨架后沒有多久車輛便出現了安全帶提醒異常報警的現象。仔細檢查坐墊的安裝情況，最后發現在座椅占用識別墊的下方有一塊兒小的塑料板沒有安裝到位，從下面正好抵壓在座椅占用識別墊上，座椅占用識別墊本身就是由壓力傳感器來測量被壓的壓力。這樣一來傳感器受到壓力向ACSM傳遞一個錯誤的信號，誤判斷座椅被占用。所以系上安全帶，提醒報警立即消除。

　　將坐墊下部的塑料板安裝到位，再次試車，安全帶異常提醒報警的現象沒有再次出現，故障排除。