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前懸架的原理是什么

www.kedao6.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：修車常識(shí) 時(shí)間：2016年02月21

當(dāng)車輛在不平路面上行駛時(shí)，懸架系統(tǒng)必須讓輪胎和車輪總成能夠進(jìn)行垂直運(yùn)動(dòng)，同時(shí)使輪胎保持與路面水平。這就要求轉(zhuǎn)向節(jié)懸掛在下控制臂和滑柱總成之間。下控制臂在控制臂的最外點(diǎn)與轉(zhuǎn)向節(jié)相連。此連接是通過球節(jié)實(shí)現(xiàn)的。控制臂的最內(nèi)端通過半剛性襯套在兩個(gè)點(diǎn)與車架連接。轉(zhuǎn)向節(jié)的上部與滑柱總成連接。滑柱總成通過一個(gè)上軸承與車身連接。轉(zhuǎn)向節(jié)可獨(dú)立于車身結(jié)構(gòu)和車架上下移動(dòng)。
當(dāng)車輛駛過顛簸路面時(shí)，轉(zhuǎn)向節(jié)的上下運(yùn)動(dòng)大部分被螺旋彈簧吸收。彈簧在滑柱總成上保持張緊狀態(tài)。滑柱與此系統(tǒng)配合使用，可緩沖螺旋彈簧的振動(dòng)。滑柱實(shí)質(zhì)上是一個(gè)液壓缸。滑柱內(nèi)充滿油液，并有一根可移動(dòng)的軸與滑柱內(nèi)的活塞相連。減振器內(nèi)的閥門對(duì)油液的流動(dòng)產(chǎn)生阻力，從而阻止活塞和軸快速運(yùn)動(dòng)。減振器的每端都采用這種方式連接，以便利用單個(gè)彈簧的反作用力。滑柱的每一端是懸架系統(tǒng)與車輛的連接點(diǎn)并作為螺旋彈簧座。這可使滑柱利用阻尼操作單獨(dú)減小彈簧的反作用力。下控制臂可以在車架上沿垂直方向轉(zhuǎn)動(dòng)。球節(jié)使轉(zhuǎn)向節(jié)與路面保持垂直。

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