從速騰明銳看EPS和ESP大不同

www.kedao6.net 來源：汽配110網作者：俠名類別：技術改裝時間：2007-11-23

【正文】

　　經常看到有些網友在網上爭論EPS到底是什么東西，有朋友說是電動助力轉向，有朋友說是電子穩定程序。這樣的爭論是有一定根源的，能夠參與到爭論里的朋友，也是對汽車有一定了解程度的。但歸根結底還在于EPS和ESP長的太像了，僅一個字母的順序之差，稍不留神就會當成自家兄弟。當然這也不能說是各路朋友的水平低，實際上就連車輛專業的也很容易被誤導。當初，我們學校在免試推薦研究生的面試中，那些博學多識的教授們就給我們提出過這樣的問題，EPS和ESP有什么樣的區別，當時可是難倒了很多英雄漢，還好平時我關注汽車最新發展比較多，順利的回答了問題過關晉級。

　　在這里，我把EPS和ESP各代表什么意思，以及各系統的工作原理總結了一下，希望能夠跟各路朋友多多交流學習。

　　EPS的英文全稱是Electronic Power Steering，中文翻譯為電動助力轉向系統，它是利用直流電動機作為動力源，電子控制單元根據轉向參數和車速等信號，控制電動機扭矩的大小和方向。電動機的扭矩通過減速機構減速增扭后，加在汽車的轉向機構上，使之得到一個與工況相適應的轉向作用力。 EPS的特點是隨速助力轉向，能夠隨著車速的變化連續實時地調節轉向作用力。在低車速時輸出較大的助力，使得車輛在低速時操縱起來輕便靈活。而在高速時減小對轉向的助力，有利于高速行車的穩定性。另外，EPS在不進行轉向操縱時不消耗任何的能量，處于休眠狀態等待調用，這是有別于傳統液壓助力轉向的。

　　所以，EPS體現的是安全和節能的兩大理念，被越來越多的高檔車所青睞，當然由于技術的日趨成熟，EPS技術也在中高轎車上出現，比如一汽大眾的速騰。你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩，俗話說方向不發飄

　　EPS還有另外一種翻法是電子控制動力轉向，這種方式的作用原理就同上述的有所不同了。它是在傳統的液壓動力轉向系統的基礎上增設了控制液體流量的電磁閥、車速傳感器和電子控制單元等，電子控制單元根據檢測到的車速信號，控制電磁閥，使轉向動力放大倍率實現連續可調，從而滿足高、低速時的轉向助力要求。

　　ESP的英文全稱是Electronic Stability Program; 中文翻譯為電子穩定程序， ESP系統由控制單元及轉向傳感器（監測方向盤的轉向角度）、車輪傳感器（監測各個車輪的轉動速度）、側滑傳感器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度傳感器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運行狀態進行判斷，進而發出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。這套系統是由博世公司研發，最初只應用在高檔車上，現在也在逐漸向中高檔汽車上延伸。一汽大眾速騰也配置了ESP。這套ESP系統能夠給乘客提供更高的安全保障，無論是在高速行使時的緊急避障，還是在濕滑路面的急打方向，ESP系統都能提供快速準確的方向響應，保證車身行駛穩定。當然，無論ESP的作用效果有多好，終歸是有它的物理極限的，不在萬不得已的情況下，還是謹慎駕駛最最安全。

　　非常巧合，速騰車上既有EPS又有ESP，在這樣價位的中檔車上，同時配備EPS和ESP可是非常少見的，比如，同為大眾旗下斯柯達品牌的明銳，卻沒有裝配ESP，所以，如果想對EPS和ESP有更深入的了解，可以找個速騰試一試，如果朋友圈了沒有開速騰的，可以隨便找家4S店試乘試駕一番，反正是不花錢的。我相信EPS肯定會給你不一樣的駕駛感受，低速輕便靈活，高速穩定不飄。再配上ESP的安全護航，那一定是悠哉爽哉!