沈陽金杯海獅客車故障的排除始末

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：李星lixing 類別：品牌汽車維修時間：2006-11-29

    一輛沈陽金杯海獅客車，SY6480A型號裝用491Q-E型發動機采用意大利MARELI公司生產的I.A.W.16C4型電子控制單點間斷式燃油噴射(SPI)系統。故障現象：怠速基本正常，但稍有抖動，均速加速時車速升高較快，最高車速也符合標準，但有時因超車需要將油門踩到近乎到底，車速不能隨即上升，有時要過2-4秒，車速才慢慢上去感覺加速反應遲緩有時還回火，但把發動機轉速上升到1100轉左右時再急加速一切正常。
    有“金德k8"讀取故障代碼，電控系統無故障碼。此車診斷接口為三線插頭再電腦旁。依次清洗節氣門體，噴油器鼓掌依舊，對各缸點火情況進行檢查無斷火想象說明點火系統正常。檢查火花塞，火花塞電極均發黑、這說明燃燒不好，而排氣管反而流水，之后檢查各氣缸壓力各缸之間壓力值均接近正常值，證明發動機內部基本無故障。
    用尾氣分析儀檢測急加速時發現CO基本正常，HC值超標，其值上下波動，證明混合氣有時過稀導致不易燃燒，著說明故障的直接原因是混合氣過稀，于是先測試燃油壓力，將燃油壓力表用三通接頭接在燃油壓力調節器和噴油器之間的油路上，啟動發動機并改變轉速，所測油壓值不在正常范圍內，拆下電動汽油泵作實驗噴油不足，更換后熱車有所好轉，冷車鼓掌依舊。用檢測儀檢測點火提前角為12度正常。用試波儀檢查發現急加速時有斷油現象，在次檢測油壓在100kpa左右再規定之內，由此可知故障可能是電腦在急加速斷油引起的。然而汽車急加速時，為了保證發動機能夠輸出足夠的轉矩，改善加速性能必須增大噴油量。汽車急加速時節氣門突然開大，節氣門位置傳感器信號的變化率增大，與此同時空氣流量忽然增大，歧管壓力忽然增大，歧管壓力傳感器輸出信號忽然升高，電腦接收到這些信號后，立即發出增大噴油量的控制指令使混和氣加濃。檢測節氣門位置傳感器端子B（電壓輸入端子）和端子C（信號輸出端子）之間的電阻，節氣門全閉時2。2千歐，全開時1。3千歐。端子A（搭鐵端子）和端子C之間的電阻，節氣門全閉時1。1千歐。全開時2。1千歐，其中信號輸出電壓，怠速0。44V急加速4。26V，節氣門位置傳感器無故障。檢測歧管壓力傳感器端子B和端子A（搭鐵端子）之間的電壓（ECU提供的電壓）為4。96V著車檢測C和A之間的電壓（信號電壓）怠速時電壓在0。88V至1。10V之間。急加速4。30V歧管壓力傳感器無故障。
    開始懷疑電腦有故障，檢查電腦供電電壓，搭鐵線以及與傳感器的線路也包括發動機轉速傳感器屏壁線一切正常，又檢查其它傳感器也正常，這樣外圍線路一切正常確定電腦有故障，更換后故障排除，其中包括怠速抖動。