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邁騰1. 8TSI加速不良

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年05月30

一輛行程里程約5.9萬km，裝備手自一體變速器的大眾邁騰1. 8TSI轎車。用戶反映：該車發動機加速不良，耗油高。最高時速只能達到140km/h，此時自動變速器始終在5檔和6檔之間換檔。

故障診斷：用故障檢測儀讀取故障碼，故障碼為00665/Pa299，其含義為增壓器增壓傳感器A電路控制極限未達到。故障碼能夠清除，試車后故障再現，更換增壓器增壓傳感器A，故障依然出現。

用故障檢測儀讀取動態數據流。

1）空燃比數據：氧傳感器的值變化，指示混合氣濃度在濃稀之間變化，但調節值為＋8.2%，始終指令增濃，空燃比長效修正失效。此工況潛在失效模式的主要原因是空氣質量相對偏小。

2）空氣相對質量數據：空氣相對質量是ECU計算的發動機負荷值，也是渦輪增壓、可變正時調整、可變進氣管等空氣填充控制效果的反應參數，此車空氣相對質量為15%，和正常車的空氣相對質量（40.6%）相比偏小。表示該車渦輪增壓、可變正時調整、可變進氣管等某一系統空氣填充控制效果差。

3）渦輪增壓組數據：正常情況下，怠速增壓值為1. 01×10 8 MPa，原地急加速時增壓值最高達到1.8×10 8 MPa左右；空氣流量在正常怠速時為2.3～2.5g/s，原地急加速時空氣流量最大達到65g/s左右。實測該車數據，增壓壓力實際值為1. 0×10 8MPa，最大達到1. 2×108 MPa左右，說明實際增壓數值偏低。空氣流量在怠速時為2.0～2.1g/s，原地急加速時空氣流量最大達到50g/s左右，說明空氣流量傳感器信號偏小。引起該車空氣填充控制效果差的主要原因來自渦輪增壓系統增壓器旁通開度。進行執行元件測試，增壓器旁通開度壓力調節電磁閥N75工作正常。增壓器旁通開度靠自身進氣增壓調節，增壓壓力實際值偏�。�1.0×108 MPa ），使怠速工況下增壓器旁通開度偏大。

綜合分析認為，該車故障是排氣系統阻塞，廢氣推動泵輪的動能不足，導致渦輪動能不足，增壓壓力實際值偏小。解體該車排氣管，發現三元催化器嚴重堵塞，表層顏色為紅褐色，為燃油中含硫過多所致，底層顏色為灰白色，為燃油中含鉛過多所致。

故障原因：該車排氣管堵塞故障原因是燃油品質低劣所致。用戶忽視燃油品質差的事實，僅在車輛維護時加過3次指定的燃油添加劑，并承認在長途高速公路駕駛時，因加油站無優質97號油，加過4箱93號劣質汽油行駛。

故障排除：除去堵塞物后，用高壓風干洗三元催化器，試車，加速良好，時速可達到220km/h，但怠速數據流與下值有偏差。然后更換排氣管總成，怠速數據流正常，耗油正常，試車正常。

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