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差速器

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：jiaer.qx 類別：汽車構造維修時間：2008-06-04

準雙曲面齒輪單級主減速器 1-從動錐齒圈；2-薄墊片；3-差速器軸承；4-主動錐齒輪；5-主動錐齒輪后軸承；
6-主動錐齒輪前軸承；7-主動錐齒輪密封圈；8-隔離套管；9-半軸齒輪； 10-差速器殼；11-進油道

如圖所示為單級主減速器結構，它采用一對準雙曲面錐齒輪傳動。圖D－C5－6（3－96）差速器構造零件的分解

1-軸承；2-左外殼；3-墊片；4-半軸齒輪；5-墊圈；6-行星齒輪； 7-從動齒輪；8-右外殼；9-十字軸；10-螺栓
目前國產轎車及其它類汽車基本都采用了對稱式錐齒輪普通差速器。對稱式錐齒輪差速器由行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸（十字軸或一根直銷軸）和差速器殼等組成。圖D－C5－7（3－97）差速器運動原理示意圖

1,2-半軸齒輪；3-差速器殼；4-行星齒輪；5-行星齒輪軸；6-主減速器從動齒輪
左右兩側半軸齒輪的轉速之和等于差速器殼轉速的兩倍，這就是兩半軸齒輪直徑相等的對稱式錐齒輪差速器的運動特性關系式。圖D－C5－8（3－98）差速器扭矩分配示意圖

　
1- 半軸齒輪；2-半軸齒輪；3-行星齒輪軸；4-行星齒輪
設輸入差速器殼的轉矩為M0 ，輸出給左、右兩半軸齒輪的轉矩為M1和M2，Mf為折合到半軸齒輪上總的內摩擦力矩，則：
M1=0.5（M0－Mf）
M2=0.5（M0+Mf）
圖D－C5－9（3－99）斯堪尼亞LT110型汽車的強制鎖止式差速器
1-活塞；2-活塞皮碗；3-氣路管接頭；4-工作缸；5-套管；6-半軸；7-壓力彈簧； 8-鎖圈；9-外接合器；10-內接合器；11-差速器殼

在對稱式錐齒輪差速器上設置差速鎖，使之成為強制鎖止式差速器。用電磁閥控制的氣缸操縱離合機構，使一側半軸與差速器殼相接合，這就相當于把左右兩半軸鎖成一體一同旋轉。這樣，當一側驅動輪打滑而牽引力過小時，從主減速器傳來的轉矩絕大部分部分配到另一側驅動輪上。
圖D－C5－10（3－100）托森輪間差速器

　
1-差速器殼；2-直齒輪軸；3-半軸；4-直齒輪；5-主減速器被動齒輪；6-蝸倫；7-蝸桿
托森差速器又稱蝸輪－蝸桿式差速器, 由差速器殼，左半軸蝸桿、右半軸蝸桿、蝸輪軸和蝸輪等組成。蝸輪通過蝸輪軸固定在差速器殼上，三對蝸輪分別與左、右半軸蝸桿相嚙合，每個蝸輪兩端固定有兩個圓柱直齒輪。成對的蝸輪通過兩端相互嚙合的直齒圓柱齒輪發生聯系。

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