大眾高爾夫 GTI 1.8 G60 大眾高爾夫 Rallye G60 大眾帕薩特 GT 1

www.kedao6.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：jiaer.qx 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2008-06-07

轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)維修

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一、電控噴射系統(tǒng)的組成及布置  二、維護調(diào)整作業(yè)
三、主要部件的檢查與調(diào)整  四、常見故障與排除

轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)維修

一、電控噴射系統(tǒng)的組成及布置

德國大眾(VW)汽車公司生產(chǎn)的高爾夫(Golf)GTi 1.8G 60、高爾夫(Golf)Rallye 1.8 G60和帕薩特(Passat)GT 1.8 G60三種車型所配置的發(fā)動機為PG型和IH型兩種。采用大眾VAG Digifant G60電控燃油噴射系統(tǒng)。

圖11-37所示為VAG Digi-fant電控燃油噴射裝置的主要組成部件及其布置。

二、維護調(diào)整作業(yè)

條件：

·發(fā)動機機油溫度最低80℃。

·點火裝置良好，點火正時正確。

·全部用電設(shè)備關(guān)閉。

·調(diào)整作業(yè)時冷卻風扇不允許轉(zhuǎn)動。

·關(guān)掉空調(diào)裝置。

·當接通點火開關(guān)時，怠速調(diào)節(jié)閥應(yīng)發(fā)出咔嗒響聲。

·把CO檢測儀安裝到CO檢測管上。

1.怠速轉(zhuǎn)速

技術(shù)數(shù)據(jù)

車型
標準值(r/min)

全部車型
800±50

調(diào)整：

(1)拆下曲軸箱通風軟管1，見圖11-38。

(2)把軟管放置在便于新鮮空氣的進入處。

(3)使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。

(4)大約1min后，拆下冷卻液溫度傳感器的插接器(藍色)2。

(5)三次使發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升超過3000r/min。

(6)使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，并使怠速轉(zhuǎn)速與標準怠速值比較。

(7)必要時可通過調(diào)整螺釘(箭頭所指)來調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速，見圖11-39。

2.節(jié)氣門初始位置

(1)節(jié)氣門初始位置出廠前已調(diào)好。

(2)設(shè)定的位置發(fā)生變化，可擰松限位螺釘，直到桿1和限位螺釘2之間出現(xiàn)間隙時停止，見圖11-40。

(3)向里擰入限位螺釘2，直到與桿1剛剛接觸，然后再往里擰入半圈。

(4)把鎖止螺母擰緊。

(5)檢查怠速開關(guān)，怠速轉(zhuǎn)速和CO排放量，必要時調(diào)整。

3.CO排放量

技術(shù)數(shù)據(jù)

車型
標準值(%)

全部車型
0.7±0.4

調(diào)整程序：

(1)拆下混合氣調(diào)節(jié)螺釘。

(2)通過混合氣調(diào)節(jié)螺釘1調(diào)整CO排放量，見圖11-41。

(3)插上冷卻液溫度傳感器的藍色插接器。

(4)使發(fā)動機三次高速旋轉(zhuǎn)，然后轉(zhuǎn)入怠速運轉(zhuǎn)。

(5)CO排放量發(fā)生了變化，應(yīng)檢查氧傳感器。

(6)校正怠速轉(zhuǎn)速和CO排放量。最后連接好曲軸箱通風軟管。

說明：把曲軸箱通風軟管接好后，CO排放量會升高，這并不意味著CO排放量不正常，而是機油中汽油太多，這可通過更換發(fā)動機機油，或使汽車高速行駛來消除。[TOP]

三、主要部件的檢查與調(diào)整

1.燃油壓力

技術(shù)數(shù)據(jù)：

項目
條件
標準值(MPa)
項目
條件
標準值(MPa)

調(diào)節(jié)壓力
有真空作用
0.25
保持壓力
10min
0.20(最低)

系統(tǒng)壓力
無真空作用
0.30
　
　
　

準備工作：

·把帶T型接頭的壓力表安裝到進油管與燃油分配管之間，見圖11-42。

檢查程序：

(1)使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。

(2)把所測系統(tǒng)壓力與標準值比較。

(3)把壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管拔下。

(4)將壓力表上的讀數(shù)與調(diào)節(jié)壓力的標準值比較。

(5)切斷點火開關(guān)。

(6)10min后，把壓力表讀數(shù)與保持壓力的標準值比較。

(7)用夾子把回油管夾緊，并觀察壓力表讀數(shù)變化。

(8)壓力若不下降，表明壓力調(diào)節(jié)器損壞。

2.節(jié)氣門開關(guān)

技術(shù)數(shù)據(jù)

測點
標準電壓(V)

1與2
5

2與3
6

1)檢查程序：

(1)拔下節(jié)氣門開關(guān)的插接器。

(2)把電壓表接在節(jié)氣門插接器的端子1和2上，見圖11-43。

(3)接通點火開關(guān)。

(4)電壓約為5V。

(5)把電壓表接到插接器的端子2與3之間。

(6)所測電壓應(yīng)為5V。

2)怠速開關(guān)調(diào)整

(1)拔下節(jié)氣門開關(guān)的插接器。

(2)把電阻表接到節(jié)氣門開關(guān)的端子1與2之間，見圖11-44。

(3)所測電阻應(yīng)為0Ω。

(4)把量角規(guī)安裝到節(jié)氣門軸上。

(5)節(jié)氣門打開約10°。

(6)慢慢地關(guān)閉節(jié)氣門，直到節(jié)氣門開關(guān)起作用。

(7)當節(jié)氣門回到怠速位置前1°±0.5°時，電阻應(yīng)為0Ω。

(8)必要時可松開節(jié)氣門開關(guān)的固定螺釘，把開關(guān)位置調(diào)整正確。

(9)最后把節(jié)氣門開關(guān)的固定螺釘擰緊。

3)全負荷開關(guān)的調(diào)整

(1)拔下節(jié)氣門開關(guān)的插接器。

(2)把電阻表接到開關(guān)的端子2與3之間，見圖11-44。

(3)電阻應(yīng)為0Ω。

(4)用旋具1把節(jié)氣門打開，直到桿2受桿3作用剛剛開始上升，見圖11-45。

(5)把量角規(guī)指針調(diào)整到“0”見圖11-44。

(6)把節(jié)氣門從全開位置關(guān)閉10°，然后再將節(jié)氣門慢慢地打開。

(7)全負荷開關(guān)應(yīng)在節(jié)氣門全開前4°±1°時起作用。

(8)必要時，可松開開關(guān)的固定螺多了，轉(zhuǎn)動節(jié)氣門開關(guān)調(diào)整到正確位置。

(9)擰緊節(jié)氣門開關(guān)鎖止螺釘。

3.冷卻液溫度傳感器

技術(shù)數(shù)據(jù)

溫度(℃)
電阻
溫度(℃)
電阻

0
5000-6500
60
525-650

20
2000-3000
80
275-375

40
1000-1500
100
175-225

條件：

·拔下溫度傳感器的藍色插接器，見圖11-38。

·測量冷卻液溫度。

檢查程序：

(1)把電阻表接在溫度傳感器的端子上，見圖11-38。

(2)測量電阻，并將所測值與上表中的規(guī)定值比較，不相符時則更換溫度傳感器。

4.空氣溫度傳感器

技術(shù)數(shù)據(jù)

溫度(℃)
電阻
溫度(℃)
電阻

0
5000-6500
60
525-650

20
2000-3000
80
275-375

40
1000-1500
100
175-225

檢查程序：

(1)拆下CO電位計的插接器2，見圖11-41。

(2)把電阻表接到CO電位計端子2與3上。

(3)測量電阻，并把所測值與標準值比較。

5.怠速調(diào)節(jié)閥

技術(shù)數(shù)據(jù)

測點
電阻(Ω)

調(diào)節(jié)閥端子
2-10

檢查程序：

(1)接通點火開關(guān)。

(2)檢查怠速調(diào)節(jié)閥是否會發(fā)出咔嗒聲響或有振動。

(3)若調(diào)節(jié)閥無反應(yīng)，則應(yīng)拔下圖11-46中的插接器1。

(3)把電阻表接到怠速調(diào)節(jié)閥的端子上。

(4)測量電阻，并與標準值比較。

6.噴油器

技術(shù)數(shù)據(jù)

測點
電阻(Ω)

噴油器端子
10-20

檢查程序：

(1)拔下噴油器的插接器。

(2)把LED檢查燈接到插接器的端子上。

(3)用起動機帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動。

(4)LED檢查燈應(yīng)閃光。

(5)依次從噴油器上拔下其插接器。

(6)把歐姆表接到噴油器的端子上，見圖11-47。

(7)將所測電阻與標準值比較。

7.氧傳感器

準備工作：

·發(fā)動機潤滑油溫度應(yīng)達80℃。

·怠速轉(zhuǎn)速正確。

·排氣裝置密封。

·冷卻液溫度傳感器接通。

·把CO檢測儀接到檢查接口上。

檢查程序：

(1)拔下氧傳感器的插接器。

(2)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，檢查插接器上的電壓是否等于蓄電池電壓。

(3)使發(fā)動機至少運轉(zhuǎn)2min，測量CO排放量。

(4)從進氣管上拔下燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空軟管。

(5)CO排放量在短時間內(nèi)會上升，然后又降到正常值。

(6)若CO排放量不下降，拆下怠速調(diào)節(jié)閥旁的氧傳感器的插接器。

(7)把插接器的綠色導(dǎo)線交替接到蓄電池的搭鐵和正極上。

(8)這時若CO排放量交替上升和下降，表明氧傳感器損壞，需換新件。

8.間歇式活性炭濾清器電磁閥。

檢查程序：

(1)拆下活性炭濾清器電磁閥上的真空軟管1，見圖11-48。

(2)把一手動真空泵安裝到電磁閥上。

(3)檢查是否有氣流從接口2出來。

(4)當真空作用于閥上時，閥應(yīng)關(guān)閉。

(5)不允許空氣從接口2流出。

(6)止回閥3只允許氣流沿箭頭方向流動。

9.CO電位計

技術(shù)數(shù)據(jù)

測點
電阻(Ω)

1與3
0-2000

檢查程序：

(1)拔下CO電位計的插接器2，見圖11-41。

(2)把電阻表接到CO電位計的端子1與3之間。

(3)將測量電阻值與標準值比較。

10.增壓壓力

檢查程序：

(1)把帶T形管接頭的壓力表接入壓力調(diào)節(jié)器和進氣管之間，見圖11-49。

(2)使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，進行預(yù)熱。

(3)拔下CO電位計的插接器。

(4)拔下冷卻液溫度傳感器的插接器(藍色)。

(5)打開節(jié)氣門。

(6)最低增壓壓力一旦達到0.06MPa，發(fā)動機轉(zhuǎn)速就急速上升。

(7)否則，檢查旁通閥和增壓器有無空氣泄漏。

11.旁通閥調(diào)整程序：

(1)旁通閥裝車時已調(diào)好，通常不會發(fā)生變化。

(2)若不慎使其發(fā)生了變化，可在節(jié)氣門軸上安裝一量角規(guī)，見圖11-44。

(3)使節(jié)氣門全開，把量角規(guī)指針調(diào)到“0”位。

(4)緩慢地關(guān)閉節(jié)氣口，直到桿2與觸桿3剛剛接觸時停住。

(5)此時量角規(guī)指針大約指示在10°±1°。

(6)否則，通過改變圖11-45中連接桿4的氏度進行調(diào)整。

(7)檢查全負荷開關(guān)的位置。

12.線路和零件

條件：

·蓄電池、18號熔斷器、燃油泵、燃油泵繼電器和搭鐵線良好。

·檢查時應(yīng)使用數(shù)字萬用表。

·應(yīng)在點火開關(guān)斷開時，拆下控制器的多點插接器。

1)檢查程序1(圖11-50)：

(1)把數(shù)字電壓表連接到下表所示的端子之間。

(2)接通點火開關(guān)，測量電壓，并將所測值與技術(shù)數(shù)據(jù)表中的規(guī)定值進行比較。

技術(shù)數(shù)據(jù)

端子
條件
電壓(V)

13-23
點火開關(guān)接通
蓄電池電壓

13-14
點火開關(guān)接通
蓄電池電壓

14-19
點火開關(guān)接通
蓄電池電壓

1-13
起動機轉(zhuǎn)動
8(最小)

13-25
點火開關(guān)接通
蓄電池電壓

3-13(跨接)
點火開關(guān)接通
油泵運轉(zhuǎn)

13-16
點火開關(guān)和空調(diào)均接通
蓄電池電壓

2)檢查程序2(圖11-50)

(1)切斷點火開關(guān)。

(2)拔下控制器的插接器。

(3)把數(shù)字電阻表依次接到控制器插接器的相應(yīng)端子上，測量電阻，把所測值與下表中規(guī)定值進行比較。

技術(shù)數(shù)據(jù)

端子
測量條件
電阻(Ω)

12與氧傳感器紅白導(dǎo)線
拆下氧傳感器，接上電阻表
3.7-5.5

6與10
見溫度傳感器技術(shù)數(shù)據(jù)
　

6與11
節(jié)氣門關(guān)閉
0.5(最大)

6與11
節(jié)氣門開始打開
∞

6與15
節(jié)氣門關(guān)閉
∞

6與15
節(jié)氣門全開
0.5(最大)

2與13
拆下氧傳感器，綠色導(dǎo)線搭鐵
0.5(最大)

2與13
氧傳感器裝好
∞   [TOP]

四、常見故障與排除

大眾VAG Digifant G60噴射系無自診斷功能。該系統(tǒng)的常見故障及在排除故障時對主要部件的檢查順序可參閱表11-4。[TOP]