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SSTⅢ型多功能信號(hào)模擬式汽車微機(jī)檢測(cè)儀

www.kedao6.net 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：jiaer.qx 類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2008-06-04

多功能信號(hào)模擬汽車微機(jī)檢測(cè)儀是進(jìn)行汽車微機(jī)控制系統(tǒng)故障診斷的重要設(shè)備之一。其特點(diǎn)是可以模擬汽車微機(jī)控制系統(tǒng)的全部傳感器的工作參數(shù)，向汽車控制微機(jī)輸入相當(dāng)于真實(shí)運(yùn)行工況的各種參數(shù)信號(hào)，并對(duì)汽車的相應(yīng)工作情況進(jìn)行檢測(cè)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車控制微機(jī)的全自動(dòng)故障診斷。例如，故障代碼顯示是水溫傳感器信號(hào)不良的故障，但究竟是水溫傳感器本身故障還是傳感器至微機(jī)之間的配線故障或是微機(jī)本身故障，需進(jìn)一步診斷。此時(shí)可以通過(guò)信號(hào)模擬檢測(cè)儀模擬水溫傳感器的信號(hào)代替水溫傳感器向微機(jī)輸入信號(hào)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況改善，故障癥狀消失，即可判斷為水溫傳感器的故障。若故障癥狀無(wú)改善，可直接由微機(jī)相應(yīng)端子將信號(hào)輸入，若故障癥狀消失，即為水溫傳感器至微機(jī)配線故障。若故障癥狀無(wú)改善，則可判定微機(jī)本身故障。

    目前，我國(guó)汽車維修行業(yè)使用較多的是PRI公司生產(chǎn)的SSTⅢ型汽車多功能信號(hào)模擬式汽車微機(jī)檢測(cè)儀。該儀器具有以下各種功能。

    1、可模擬所有汽車傳感器的工作參數(shù)，同時(shí)檢測(cè)微機(jī)對(duì)這些輸入?yún)?shù)的響應(yīng)

    （1）模擬三個(gè)輸出為線性電壓值的傳感器工作參數(shù)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)氣壓力傳感器（MAP）、空氣流量傳感器（MAF）、節(jié)氣門位置傳感器（TPS）等傳感器輸出信號(hào)的模擬。

    （2）輸出恒定電壓值以模擬氧傳感器的工作參數(shù)。可產(chǎn)生一個(gè)0.15V的恒值連續(xù)電壓信號(hào)以模擬混合氣過(guò)稀（空燃比過(guò)大）狀態(tài)下氧傳感器所產(chǎn)生的信號(hào)，也可以產(chǎn)生一個(gè)0.85V的恒值連續(xù)電壓信號(hào)以模擬混合氣過(guò)濃（空燃比過(guò)小）狀態(tài)下氧傳感器所產(chǎn)生的信號(hào)。

    （3）模擬電阻變化型傳感器的工作參數(shù)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)氣溫度傳感器（MAT）、水溫傳感器（ECT）等電阻變化型傳感器輸出信號(hào)的模擬。SSTⅢ還可根據(jù)需要選擇各種不同的阻值范圍。

    （4）模擬頻率型傳感器所發(fā)出的頻率信號(hào)（配），輸出脈沖信號(hào)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)曲軸位置傳感器等輸出為脈沖信號(hào)的傳感器工作參數(shù)的模擬。SSTⅢ可根據(jù)需要輸出不同頻率的信號(hào)。

    （5）輸出交流電壓信號(hào)，以模擬工作參數(shù)為交流電壓的傳感器輸出信號(hào)，如車速傳感器等。SSTⅢ可產(chǎn)生不同頻率的車速傳感器信號(hào)（AC）。

    （6）可以產(chǎn)生不同頻率的隨機(jī)電壓信號(hào)，以模擬發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生不同程度爆震燃燒時(shí)，爆震傳感器的輸出信號(hào)。

    2、線路導(dǎo)通性檢測(cè)

    SSTⅢ檢測(cè)儀設(shè)計(jì)了線路導(dǎo)通情況的檢測(cè)功能。將檢測(cè)儀的紅黑兩測(cè)試筆接到線路兩端，當(dāng)線路導(dǎo)通時(shí)，檢測(cè)儀中的蜂鳴器發(fā)出蜂鳴聲，表示線路正常。

    3、實(shí)現(xiàn)汽車數(shù)字式萬(wàn)用表的各種功能

    SSTⅢ型多功能信號(hào)模擬式汽車微機(jī)檢測(cè)儀，可以作為數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量直流電壓、電流、脈沖信號(hào)頻率以及交流信號(hào)的電壓、電流、頻率等電量，同時(shí)可以測(cè)量較寬范圍的電阻值。

    4、實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車工作狀態(tài)的模擬和對(duì)汽車工況的控制，進(jìn)行動(dòng)態(tài)下的故障診斷

    使用SSTⅢ模擬汽車運(yùn)行過(guò)程中各傳感器的輸入信號(hào)，可使汽車微機(jī)根據(jù)這些模擬信號(hào)控制汽車的運(yùn)行工況。根據(jù)模擬輸入信號(hào)的變化，檢測(cè)汽車工況的響應(yīng)情況，可以判斷和區(qū)分故障是否在微機(jī)內(nèi)部。如:利用該檢測(cè)儀可以代替水溫傳感器控制發(fā)動(dòng)機(jī)的開環(huán)控制和閉環(huán)控制；代替節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)怠速混合氣空燃比的控制；代替大氣壓力傳感器模擬不同的海拔高度檢測(cè)控制系統(tǒng)空燃比的控制對(duì)海拔高度的敏感性；代替氧傳感器控制噴油量的大小，實(shí)現(xiàn)對(duì)空燃比的控制；模擬進(jìn)氣壓力傳感器控制點(diǎn)火提前角及噴油量；模擬爆震傳感器控制點(diǎn)火正時(shí)等。

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