標致 605 2.0

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：jiaer.qx 類別：汽車構造維修時間：2008-06-07

轎車電子控制汽油噴射系統維修

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一、電控燃油噴射裝置的組成及布置二、維護調整作業三、主要部件和參數的檢查與調整
四、自診斷系統五、常見故障與排除

轎車電子控制汽油噴射系統維修

一、電控燃油噴射裝置的組成及布置

標致(PEUGEOT)605 2.0(1990-1992)款車型裝用R6A(XU10j2K)型直列4缸發動機。該發動機配置MMFD G5型多點電控汽油噴射系統。

圖15-58示出了605型轎車噴射系統的組成及其在車上的布置。

二、維護調整作業

條件：

·預熱發動機。

·節氣門初始位置正確。

·所有用電設備關閉。

1.怠速轉速

自診斷代碼：22，54

技術數據

車型
標準值(r/min)

全部
850±50

調整程序：

(1)怠速轉速通過控制器和怠速調節閥自動進行調節。

(2)怠速轉速不可手動調節。

(3)怠速轉速與標準值不一致時，應檢查系統的密封性和操縱桿件的位置。

(4)檢查故障存貯器。

(5)檢查機件和電子元件。

2.節氣門初始位置

技術數據

位置
開度值
位置
開度值

節氣門第一級別

節氣門第二級別

調整程序：

(1)拆下節氣門體。

(2)檢查節氣門是否清潔和連接完好。

(3)用索萊克斯測角儀檢查每個節氣門角度，并與標準開度值比較。

(4)必要時把測角儀1觸到節氣門第一級，見圖15-59。

(5)用調節螺釘2調節節氣門第一級位置。

(6)把測角儀觸到節氣門第二級。

(7)通過調節螺釘3把節氣門調整到第二級位置。

(8)把節氣門體重新安裝好。檢查冷卻系的密封性。

3.CO排放量

自診斷代碼：52，54

技術數據

車型
標準值(%)

全部
0.8-1.2

(1)CO排放量由控制器進行調節。

(2)CO排放量不能進行手動調整。

(3)CO排放量不符合要求，應檢查系統的密封性。

(4)檢查故障存貯器。

(5)檢查機件和電子元件。[TOP]

三、主要部件和參數的檢查與調整

1.燃油壓力和供油量

技術數據

測量項目
條件
標準值
測量項目
條件
標準值

系統壓力
無真空作用
0.28-0.32MPa
供油量
　
360mL/15s

調節壓力
真空0.05MPa
0.32-0.27MPa
　
　
　

準備工作：

·把壓力表接到脈沖緩沖器與燃油分配管之間，見圖15-60。

·拔下噴油器的插接器。

·燃油箱至少應存有10L的燃油。

·拆下燃油泵繼電器。

·把輔助開關接到油泵繼電器底板的端子3與5之間。

1)檢查系統壓力與調節壓力

(1)拔下壓力調節器上的真空軟管。

(2)按下輔助開關，使燃油泵運轉數秒。

(3)將所測壓力值與標準系統壓力比較。

(4)當壓力低于標準值時，把燃油壓力調節器上的回油軟管1夾緊。

(5)壓力超過0.4MPa時，應檢查壓力調節器。

(6)壓力始終低于標準值，檢查回油管和燃油濾清器。

(7)把真空泵接到燃油壓力調節器的真空接口2上。

(8)接通輔助開關，使油泵運轉。

(9)給壓力調節器真空室施加0.05MPa負壓。

(10)燃油壓力降應于所施加的真空相等。

2)檢查供油量

(1)松開回油軟管，把它插入量杯，見圖15-61。

(2)接通輔助開關，使燃油泵工作15s。

(3)將量杯中收集的燃油量與標準值比較。

2.節氣門電位計

自診斷代碼：21

技術數據

端子
標準值(Ω)

1與3
3320-4980

2與3
1360(最小)

2與3
4980(全負荷)

1)調整程序：

(1)出廠時節氣門電位計位置己設置好。

(2)節氣門電位計位置不可調整。

2)檢查電阻

(1)拆下電位計上的插接器。

(2)把歐姆表接到節氣門電位計的端子1與3上，見圖15-62。

(3)將所測電阻值與標準值比較。

(4)把歐姆表接到電位計端子2與3。

(5)將所測電阻值與標準值比較。

(6)使節氣門全開，再次檢查電阻，并與規定值比較。

3)檢查電氣元件

(1)發動機運轉時，不允許噴射裝置報警燈亮起。

(2)使發動機熄火。

(3)把節氣門電位計的插接器插接好。

(4)把電壓表接到電位計的端子2與3之間，見圖15-62。

(5)接通點火開關，電壓的標準值應為0.1-0.6V。

(6)打開節氣門，電壓應在0.1和5V之間連續變化。

(7)拔下插接器。

(8)把電壓表接到電位計的插接器端子1與3上。

(9)接通點火開關，電壓表應指示蓄電池電壓。

(10)若電壓不等于蓄電池電壓，把電壓表接到插接器的端子1與搭鐵之間。

(11)檢查此時電壓是否為蓄電池電壓。

注意：節氣門電位計拆下更換后，應借助TAD99型試驗儀清除控制器存貯器中的故障代碼，以便恢復節氣門電位計的調節功能。

3.進氣管壓力傳感器

自診斷代碼：33

檢查程序：

(1)檢查進氣管壓力傳感器的真空軟管是否有泄漏和堵塞情況。

(2)把傳感器的插接器插接好。

(3)把電壓表的測棒接到插接器的導線1和2上，見圖15-63。

(4)接通點火開關，電壓標準值應為5V。

(5)起動發動機。

(6)把節氣門緩慢打開。

(7)當發動機轉速增加時，電壓應在5V與0.1V之間擺動。

4.冷卻液溫度傳感器

自診斷代碼：14

技術數據

溫度(℃)
電阻(Ω)
溫度(℃)
電阻(Ω)

10
3530-4100
60
540-615

20
2350-2670
80
292-326

40
1080-1230
　
　

條件：

·拔下冷卻液溫度傳感器的插接器，見圖15-64。

·給冷卻系殘余壓力卸壓。

·把傳感器從氣缸體上拆下來。

檢查程序：

(1)把歐姆表接到冷卻液溫度傳感器的端子上，見圖15-65。

(2)把傳感器放入規定溫度的冷卻液中。

(3)將所測電阻值與標準值比較。

5.空氣溫度傳感器

自診斷代碼：13

技術數據

溫度(℃)
電阻(Ω)
溫度(℃)
電阻(Ω)

10
3530-4100
60
540-615

20
2350-2670
80
292-326

40
1080-1230
　
　

準備工作：

·拆下空氣溫度傳感器的插接器。

·拆下進氣管路中的空氣軟管，見圖15-66。

檢查程序：

(1)把歐姆表接入空氣溫度傳感器的端子之間，見圖15-66。

(2)用溫度計測量空氣道的空氣溫度。

(3)將電阻值與標準值進行比較。

6.怠速調節閥；

自診斷代碼：22

技術數據

測點
標準值(Ω)

閥端子
6.0-8.0

檢查程序：

(1)拔下怠速調節閥的插接器。

(2)把歐姆表接到怠速調節閥的端子上，見圖15-67。

(3)測量電阻并與標準值比較。

7.噴油器

自診斷代碼：42

技術數據

測點
標準值(Ω)

噴油器端子
15-17

檢查電阻：

(1)拔下噴油器的插接器。

(2)把歐姆表接到噴油器的端子上，見圖15-68。

(3)測量電阻，并將結果與標準值進行比較。

8.飛輪傳感器

自診斷代碼：41

技術數據

端子
電阻(Ω)

1與2
200-500

檢查程序(圖15-69)：

(1)拔下飛輪傳感器上的插接器。

(2)把歐姆表接到傳感器的端子1與2上。

(3)把電阻值與標準值比較。[TOP]

四、自診斷系統

MMFD G5型多點噴射系統具有自診斷功能和故障行駛功能。當傳感器損壞時，控制器便接通備用程序，借此使汽車仍可駛入近處修理廠檢修。

1.噴射系統的故障由儀表板上的警報燈顯示。

2.標致備有專用便攜式故障代碼顯示器，可借此查找故障元件和故障部位。

1)故障代碼及其含義

表15-1所列故障代碼及其含義，不僅適用于MMFD G5多點和單點噴射系統，也適用于標致轎車上所采用的其它噴射系統。如波許Motronic M1.3，波許Motronic MP3.1，西門子/本迪克斯Fenix3B以及西門子/本迪克斯Fenix4。

2)故障代碼的顯示

(1)把標致轎車故障代碼數字顯示器TAD 99(見圖15-12)的正極接線和負極接線用夾子連接到蓄電池上。

(2)把顯示器的電插頭插接到汽車的診斷插座上。

(3)把顯示器的雙向開關置于1位，見圖15-12。

(4)接通點火開關。

(5)把顯示器上的綠色按鈕按下2s，應顯示出自診斷代碼1-2，表示試驗開始。

(6)把綠色按鈕重新按下2s，若顯示代碼1-1，則表示系統無故障。

(7)若按下綠色按鈕2s顯示出故障代碼，則應記錄故障代碼，重復該過程，直到代碼1-1顯示出來，表示試驗程序結束。

3)故障代碼的清除

(1)接通點火開關。

(2)按上述程序直到輸出代碼1-1。

(3)按下顯示器上的紅色按鈕10s(圖15-12)，將顯示出EF代碼。

(4)進行上述檢查程序時，只有當出現代碼1-2和1-1后，存貯器中的代碼才能被清除。

(5)切斷點火開關。拆下顯示器。[TOP]

五、常見故障與排除

裝有MMFD G5型多點汽油噴射裝置的標致R6A(XU10)2K型發動機的常見故障與排除參見表15-5。　