福特斯克皮奧 2.9 24V

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：jiaer.qx 類別：汽車構造維修時間：2008-06-11

轎車電子控制汽油噴射系統維修

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一、電控汽油噴射系統的組成與布置  二、維護調整作業  三、主要部件的檢查與調整
四、自診斷系統  五、常見故障與排除

轎車電子控制汽油噴射系統維修

一、電控汽油噴射系統的組成與布置

 福特斯克皮奧2.9 24V COSWOrth是一種新型轎車。配備V型6缸BO型發動機，采用四氣門技術。發動機上裝設福特EEC IV EFI型發動機電子控制燃油噴射系統。

該系統的主要部件及其在車上的總體布置見圖18-26。

二、維護調整作業

準備工作：

·預熱發動機。

·點火正時正確。

·所有用電設備關閉。

1.怠速轉速

自診斷代碼：552，55

技術數據

車型
條件
標準值(r/min)

全部
N檔位
900±50

調整程序：

(1)怠速轉速不能手動調整。

(2)怠速轉速達不到規定值時，應檢查進氣系統的密封性以及機、電元器件的技術狀況。

2.CO排放量

自診斷代碼：191，192

技術數據

車型
標準值(%)

全部
0.5(最大)

調整程序：

(1)CO排放量不可手動調整。

(2)CO排放量由控制器和氧傳感器封成調節。

(3)若CO排放量超過規定標準，應檢查進氣臂的密封性和機、電子元件狀況。[TOP]

三、主要部件的檢查與調整

1.燃油壓

技術數據

項目
標準值(MPa)
項目
標準值(MPa)

工作壓力
0.275-0.30
真空作用壓力
0.215-0.24

準備工作：

·拆下發動機上的護罩。

·給燃油裝置卸壓，見圖18-27。

·把壓力表接到進油管和分配管之間，見圖18-28。

·拆下點火線圈上的插接器。

1)檢查壓力

(1)把點火開關接通、斷開兩次。

(2)將所測燃油壓力與標準值比較。

(3)斷開點火開關后注意觀察壓力表在2min內，壓力下降不超過0.08MPa。

2)檢查燃油壓力調節器(圖18-29)

(1)拆下壓力調節器上的真空軟管。

(2)把一手動真空泵接到壓力調節器的真空接口上，然后把進氣歧管室上的軟管捏緊。

(3)把點火開關接通、斷開兩次。

(4)用真空泵給壓力調節器施加0.06MPa的負壓。

(5)將壓力表上的讀數與上表中真空作用時的應力相比較。

2.節氣門開關

自診斷代碼：121，122，123，124，125

技術數據

端子
條件
標準值(Ω)

26-47
節氣門關閉
2000-5000

46-47
節氣門關閉
300-1500

46-47
節氣門開
3500-4500

條件：

·拆下發動機護罩。

·拔下節氣門開關上的插接器。

檢查程序：

(1)把歐姆表接到節氣門開關的端子26與47之間，見圖18-30。

(2)把所測值與標準值比較。

(3)把歐姆表接到節氣門開關的端子46與47之間。

(4)測量節氣門關閉狀態與緩慢打開時的電阻值，然后與標準值比較。

3.空氣流量計

自診斷代碼：157，158，159，184，185

技術數據

端子
標準值(Ω)
端子
標準值(Ω)

14-15
500-5500
15-40
0-2.5

檢查程序：

(1)拆下空氣流量計的插接器。

(2)把歐姆表依次接到空氣流量計的端子14與15、14與40之間，見圖18-31。

(3)把兩次所測得的電阻值與上表中的標準值比較。

4.冷卻液溫度傳感器

自診斷代碼：116，117，118

技術數據

溫度(℃)
標準電阻值(Ω)

0
8900-10200

20
3500-4000

40
1500-1700

60
700-800

80
300-450

檢查程序：

(1)拔下冷卻液溫度傳感器上的插接器。

(2)卸除冷卻系的殘余壓力。

(3)拆下冷卻液溫度傳感器，見圖18-32。

(4)把歐姆表接到傳感器的端子上，見圖18-33。

(5)把傳感器放入規定溫度的冷卻液中。

(6)測量電阻并將所測值與標準值比較。

說明：冷卻液溫度傳感器也可在安裝狀態進行檢查。同時測量冷液的溫度與傳感器的電阻，最后把所測結果與上表中的規定值比較。

5.進氣溫度傳感器

自診斷代碼：112，113，114

技術數據

溫度(℃)
標準電阻值(Ω)
溫度(℃)
標準電阻值(Ω)

0
8900-10200
60
700-800

20
3500-4000
80
300-450

40
1500-1700
　
　

檢查程序：

(1)拆下發動機護罩。

(2)拔下進氣溫度傳感器上的插接器。

(3)把歐姆表接到傳感器的兩端子上，見圖18-34。

(4)用溫度計測量空氣溫度。

(5)將所測值與標準值比較。

6.怠速調節閥

自診斷代碼：552，553

技術數據

測點
標準值(Ω)

閥端子
6-14

檢查程序：

(1)拆下怠速調節閥的插接器。

(2)拆下怠速調節閥。

(3)檢查調節閥氣道是否臟污或堵塞，見圖18-35。

(4)把歐姆表接到怠速調節閥的端子上，見圖18-36。

(5)把所測電阻值與規定值比較。

(6)如圖18-36所示，把怠速調節閥的兩端子分別接到蓄電池的“正”、“負”極上。

(7)檢查怠速調節閥能否立刻打開。

7.噴油器

自診斷代碼：186，187

技術數據

測點
標準值(Ω)

閥端子
15-17

1)檢查噴油器的滴漏和噴油錐角。

2)檢查電阻

(1)拆下進氣分腔。

(2)拔下噴油器的插接器。

(3)把歐姆表接到噴油器的端子上，見圖18-37。

(4)把所測值與規定值比較。

8.氧傳感器

自診斷代碼：136，137，139，144，171，172，173，174，175，176，177，178，179，188，189，194，195

檢查程序：

(1)斷開點火開關

(2)拆下控制器的多點插接器。

(3)分別拔下左、右氧傳感器的插接器

1和2，見圖18-38。

(4)檢查左氧傳感器的端子39，40和57是與控制器的相應端子導通。

(5)檢查右氧傳感器的端子29，40和57是否與控制器相對應的端子通路。

9.活性炭濾清器電磁閥

自診斷代碼：565

技術數據

測點
標準值(Ω)

電磁閥端子
50-120

檢查程序：

(1)拔下電磁閥上的插接器，見圖18-39。

(2)把歐姆表接到電磁閥的端子上。

(3)把所測電阻值與上表中標準值比較。

10.燃油泵繼電器

技術數據

測點
標準值(Ω)

22-37
50-120

檢查程序：

(1)拆下儀表板左側的燃油泵繼電器。

(2)把歐姆表接到繼電器底座的端子22與37上，見圖18-40。

(3)測量電阻并把測量值與標準值比較。

11.安全開關

檢查程序：

(1)打開油箱蓋。

(2)讓一位助手站到燃油箱加油管口旁。接通點火開關。

(3)1s內應能聽到燃油泵運轉聲響。

(4)聽不到聲響要檢查安全開關。

(5)必要時按下安全開關上的按鈕1，見圖18-41。

(6)重新檢查油泵。

12.廢氣再循環閥(EGR閥)

自診斷代碼：326，327，328，332，334，335，336，337

檢查程序：

(1)檢查EGR閥和EGR真空轉換閥以及EGR壓力轉換器之間的真空軟管。

(2)拆下EGR閥上的真空軟管。

(3)把手動真空泵連接到EGR閥上，見圖18-42。

(4)使發動機怠速運轉。

(5)給EGR閥上施加33.3kPa的真空。

(6)施加真空后發動機轉速下降或波動、則表明EGR閥完好，否則更換新品。

13.EGR壓力轉換器

自診斷代碼：326，327，335，336，337

檢查程序：

(1)拔下EGR壓力轉換器的插接器。

(2)用歐姆表檢查拔下來的插接器的端子26、27和46與對應的電子控制器的端子之間是否通路，見圖18-43。

(3)檢查完畢后，再把壓力轉換器的插接器接好。

14.EGR真空轉換閥

自診斷代碼：327，328，334，337

技術數據

測點
標準值(Ω)

端子
50-120

檢查程序：

(1)拆下真空轉換閥上的插接器。

(2)把歐姆表連接到轉換閥的兩端子上見圖18-44。

(3)測量電阻并把測量結果與標準值比較。

15.轉速傳感器

自診斷代碼：227

技術數據

測點
標準值(Ω)

傳感器端子
200-450

檢查程序：

(1)從轉速傳感器上拔下其插接器。

(2)把歐姆表的兩測棒分別觸到轉速傳感器的兩端子上，見圖18-45。

(3)把測量結果與標準電阻值比較，不符合要求可更換轉速傳感器。

16.速度傳感器

自診斷代碼：452

技術數據

測點
標準值(Ω)

端子
200-5000

檢查程序：

(1)從變速器輸出端的速度傳感器上拆下其插接器，見圖18-46。

(2)把歐姆表接到速度傳感器的黃/棕色端子與棕色端子之間。

(3)把歐姆表上的讀數與標準值比較。[TOP]

四、自診斷系統

(1)自診斷代碼及其含義。

福特EEC IV系統的故障以代碼的形式貯存在存貯器中。其故障代碼以三位數給出，各代碼及其代表的故障原因列于表18-4。

(2)噴射系統的故障貯存在存貯器中，存貯的故障數量約有100個。

(3)故障代碼可以借助福特STAR檢測儀來顯示，見圖18-47。

五、常見故障與排除

(1)福特斯克皮奧2.9 24V轎車燃油噴射系統常見故障及對主要部件的檢查順序見表18-3。[TOP]