瑞風自動變速器換擋沖擊過大故障

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2012-09-14

一輛行駛里程約153000KM的瑞風汽車在起步或加速時，能明顯感覺到變速器在升擋時車身產生較大震動，感覺像是后面有車撞上了似的，并且伴有換擋遲緩現象。

分析造成自動變速器換擋沖擊過大的主要原因有：

1.自動變速器油液不足或過臟；2.變速器油壓過高；3.變速器進油濾網堵塞；4.自動變速器及發動機電控故障；5.發動機輸出轉速過高；6.儲能減振器失效；7.擋位離合器間隙過大；8. 前進擋行星齒輪機構中的單向離合器打滑或卡死；9.變速器閥體故障；10.換擋遲緩可通過時間滯后測試來確定各離合器和制動器的狀態。

故障診斷與排除：
電控自動變速器對油液和操作要求非常嚴格，在拆解變速器前要盡可能地排除外在故障，并認真做好一系列測試：

1.首先將發動機打著，使變速器預熱到正常工作溫度，車停在水平路面上，換擋桿置于N 位，連接診斷儀觀察并確認自動變速器油溫在70～80℃。在怠速狀態下拔出油尺，檢查液壓油油面高度是否在油尺的HOT標記位置。檢查變速器ATF 油面正常，也沒有異味、或異物存在，但油品嚴重發黑，可能是由于車輛長期使用ATF 油有臟污現象，說明該車ATF油品狀態不好。

2.接下來對該車做換擋時間滯后試驗，具體操作步驟如下：
A）用擋木墊好前后車輪，完全拉起手制動；
B）踩下制動踏板，將變速桿掛入動力擋D 擋；
C）使用秒表測量換擋桿從N 擋至D 擋的一瞬間到感覺換擋震動的時間；
D）多次測量并取平均值，每次測量至少間隔1min 左右（標準值是≤1.2s），如大于此值過多說明：油泵油壓過低、前進擋離合器磨損間隙過大等。實際測量該值明顯偏大，說明用戶反映的故障現象是真實的，也與實際測量的結果相符合。

3.為了更清楚地查到故障點，又對變速器D 擋油壓進行了檢測：根據維修手冊，先連接好油壓表，再連接好診斷儀，使用診斷儀讀出當前的發動機轉速，記錄好對應的恒定的油壓，每次測試間隔5s。正常油壓怠速空轉是3.5～4.2kg/cm2、摘擋停轉是12.7～14.5kg/cm2。實測的油壓較標準油壓有點偏低，造成油壓過低原因有油泵不良、進油濾網堵塞、油液是否過稀等。通過實際測量，進一步明確了換擋遲滯的現象。

4.再次用X431 在怠速狀態下檢查變速器及發動機是否有故障碼。如有按照故障碼維修，如沒有檢查數據流中節氣門位置傳感器和發動機轉速輸入信號是否過高，如是，進行調整或更換節氣門位置傳感器和變速器輸入轉速傳感器（包括發動機的轉速）。如正常說明外圍的故障已排除，可以拆解變速器了。

5.拆解變速器檢查。
A）檢查變速器進油濾網是否有雜質堵塞現象，如有在修好變速器裝復時更換。
B）用萬用表電阻擋檢查換擋電磁閥電阻和壓力控制電磁閥的電阻，標準電阻是11～15Ω，低于或高于此值都需要更換。
C）拆解閥體，妥善放置。一般閥體不易損壞，只要在裝復時徹底清洗干凈即可，需要注意的是在清洗閥體時上面的鋼珠和彈簧要做好標記，以防裝錯造成新的故障。
D）儲能減震器的檢查。檢查活塞是否有卡滯現象、彈簧是否折斷或過軟。
E）檢查前進擋和超速擋離合器間隙是否過大，標準值是1.0 ～3.0mm，如果大于此值更換離合器片或盤。在裝配新的離合器片和盤時，需要在ATF 里浸泡至少2 個小時。F）前進擋行星齒輪機構中的單向離合器的檢查。用手轉動單向離合器看是否有打滑或卡滯現象，如有直接更換。在裝配時注意不要裝反。

6.根據以上檢查發現此車是由于：

A）節氣門位置開度過大3%，造成的換擋沖擊過大（正常的開度用診斷儀檢測是0%）；
B）變速器油液過臟（建議每4 萬km 更換一次。）引起的進油濾網嚴重堵塞，從而引起掛入D 擋后有遲緩的現象。
C）更換自動變速器油、變速器進油濾網、調整節氣門位置傳感器的開度至標準，試車，故障排除。
專家提示：
1.以上檢查內容也可適用于R 擋沖擊過大或換擋遲滯。只是增加了直接擋離合器、低速擋離合器、倒車擋制動器狀態的檢查。
2.又由于該車節氣門開度過大，車輛行駛中造成換擋沖擊現象。
3.對于自動變速器換擋沖擊的故障較為多見，要求診斷技師熟悉其機械結構和換擋控制原理，對分析故障原因有較大的幫助。