檢修斯巴魯力獅發動機故障警告燈亮

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2012-07-06

一輛行駛里程約64000km，裝配了手自一體電控4速變速器的斯巴魯力獅2.5轎車。車主反映：該車在2擋升3檔，3擋升4擋時換擋沖擊嚴重。在3擋升4擋，出現沖擊時，變速器、發動機故障警告燈同時亮起。

故障診斷與排除
在變速器電腦中檢出有P0734四擋傳動比不正確的故障碼；在發動機電腦中有P0700變速器系統的故障碼。消除故障碼后，故障碼在換擋沖擊后還會出現。由于該故障是在升擋時沖擊嚴重，因此變速器方面的原因比較大(這是檢測思路方向，如果方向錯誤，勢必走彎路)。根據變速器控制原理及維修手冊給出的提示，首先列出以下可能引起故障發生的原因：

·變速器控制模塊；
·變矩器渦輪轉速傳感器；
·加速踏板位置傳感器；
·2-4 擋制動器負荷電磁閥；
·自動變速器油液溫度傳感器；
·管路壓力線性電磁閥；
·低擋和倒擋負荷電磁閥；
·控制閥體；
·高擋離合器；
·2-4 擋制動器；
·自動變速器油液變質；
·發動機性能。
以上原因中哪個最可能引起故障發生呢？根據經驗可以分析出，變速器控制閥體最有可能，但是不能只憑經驗就斷定控制閥體有問題。在上述諸多原因中，不難看出關于電磁閥的原因其實都可以集中在控制閥體方面，其原因是該控制閥體集成了變速器的所有閥體。那么剩下的就是8個可能引起故障的原因。

在這8個中，首先可以再排除一個就是變速器油液變質的原因。檢查變速器油液發現油質比較黑，在放出的變速器油中檢查出較多的磨損鐵屑。放油后沉淀檢查或者在放油孔處放置一個強磁鐵吸附鐵屑觀察，如圖1。

從圖中不難看出，變速器油液氧化程度并不嚴重，但是鐵屑卻異常的多。從油液顏色看不出過分的氧化，是因為在4萬km更換過ATF，因此不能依此判斷變速器內部機械部件及閥體控制部件沒有過度磨損，只有從油底殼殘留的磨損物反映出真實的磨損程度。有大量的鐵屑，但是沒有離合器摩擦片的棕色磨料，這說明油底殼的鐵屑主要磨料來自控制閥體。因為油底殼沉淀有棕褐色的磨料，可以反映出離合器摩擦片的磨損程度。變速器油液過濾也沒有發現過多的摩擦片磨料。通過以上分析，控制閥體的卡滯導致故障的可能性也就最大。先對閥體部分不做斷定，對涉及到的傳感器進行測量，沒有發現異常。這樣剩下的只有變速器電腦和高擋離合器兩個部分。如果高擋離合器過度磨損，油液中的成分及動力都會表現出來。通過以上分析，確定先將控制閥體清洗后再確定。拆下閥體使用煤油清洗干凈閥體，裝復后試車發現2擋升3擋的沖擊明顯減輕，但3擋升4擋時沖擊依舊存在。從這一檢查結果結合前面檢查的內容分析，更換閥體肯定能解決問題。于是更換新的閥體、更換變速器油液后試車一段時間確定故障排除。