2013款雪佛蘭邁銳寶轉向機偶爾鎖死

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2017年04月08

車型：邁銳寶，發動機型號為LAF，發動機排量為2.4L。

VIN：LSGGG53W9CS××××××。

行駛里程：31891km。

故障現象：一輛2013 款雪佛蘭邁銳寶報修轉向偶爾會鎖死。進店后技師打開點火鑰匙，駕駛員側儀表顯示屏顯示（如圖1 所示）: 請檢修電子轉向系統（偶爾），報警時發動機可以啟動。

圖1 儀表顯示情況

隨后用GDS 診斷儀進入系統，診斷故障碼為：當前轉向柱控制單元鎖死（如圖2 所示）。

圖2 故障信息

根據故障碼，轉向機無法解鎖。技師根據以前的維修經驗，將車輛進行網上編程后解鎖，將車輛交予客戶使用。一周后，客戶反映故障依舊，于是更換轉向機鎖止控制單元（如圖3所示）。

圖3 轉向柱鎖止控制單元

為了確認故障原因，技師繼續進一步做了電路檢查和系統測試（如圖4所示）：

圖4 轉向柱鎖控制單元相關電路

1. 將點火開關置于“OFF（關閉）”位置，斷開K60 轉向柱鎖控制單元的線束連接器。

2. 點火開關置于“ON（打開）”位置，測試控制電路端子4 和搭鐵之間的電壓是否低于1V，如果等于或高于1V，檢查電路的電壓短路故障。

3. 點火開關置于“OFF（關閉）”位置，測試控制電路端子4 和搭鐵之間的電阻。斷開K84 無鑰匙進入控制單元上的X1 線束連接器，測試控制電路端子4 和搭鐵之間的電阻。如果電阻不為無窮大，則修理電路上的對搭鐵短路故障；如果電阻為無窮大，則更換K84無鑰匙進入控制單元。

4. 斷開K84 無鑰匙進入控制單元上的X1 線束連接器，測試K60 轉向柱鎖控制單元上線束連接器的控制電路端子4 到接地端的電阻是否小于2Ω。如果等于或大于2Ω，則修理電路中開路/ 電阻過大的故障。如果小于2Ω，則更換K60 轉向柱鎖控制單元。

技師按電路圖測量了所有供電、搭鐵均正常，根據維修手冊測量無鑰匙啟動控制單元X1 的1 號腳與轉向機鎖止控制單元4 號腳線路正常。再次更換方向機鎖止控制單元與無鑰匙啟動控制單元（如圖5 所示）。

圖5 無鑰匙啟動控制單元

不料幾天后客戶反映故障依舊。車輛再次進入維修站，測量車輛轉向系統與無鑰匙啟動線路未發現異常，此時維修工作陷入了僵局。

第二天上班繼續檢查。無意中打開駕駛員側車門，駕駛員側儀表顯示中心再次亮起“請檢修轉向機鎖止系統”的警告。此時突然思考一個問題，該車故障是否與駕駛員側車門有關系？

找一輛相同的車，對調車門鎖塊，故障依舊；再對調門鎖電機（如圖6 所示），故障消失了。

圖6 門鎖電機

故障排除：更換該車門鎖電機，故障排除。

故障總結：檢查轉向機鎖止控制單元供電搭鐵和無鑰匙控制單元供電搭鐵是否正常，是為了判定這兩個控制單元損壞或者線路故障，期間可以采用互換法對控制單元故障進行快速判定。偶然因車門打開引發的報警現象，促使技師不得不考慮無鑰匙啟動的工作原理以及無鑰匙控制單元與駕駛員門鎖塊的直接關系（無鑰匙進入控制單元由門鎖塊電機提供一個12V電源）。