奧迪A8L左側(cè)凸輪軸鏈條張緊器異響

www.kedao6.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2016年11月22

　車型：A8L 4.2L，發(fā)動機和變速器型號分別為BAT、09L。

　　行駛里程：386259km。

　　故障現(xiàn)象：客戶車輛由于凸輪軸鏈齒嚴(yán)重磨損導(dǎo)致鏈條跳齒，正時錯位，氣門被頂彎拖回,檢修發(fā)動機，結(jié)果維修后出現(xiàn)左側(cè)凸輪軸鏈條張緊器嚴(yán)重異響。

　　故障診斷：發(fā)動機裝配完畢，啟動發(fā)動機，兩側(cè)凸輪軸鏈條張緊器均異響嚴(yán)重，但是右側(cè)張緊器經(jīng)運轉(zhuǎn)響聲消失，左側(cè)凸輪軸鏈條張緊器響聲卻未見消失，更換新的鏈條張緊器故障依舊，問題確實存在。

　　正常分析該鏈條張緊器發(fā)生異響的原因主要有：①機油壓力不足；②鏈條張緊器鏈板磨損嚴(yán)重；③鏈條張緊器調(diào)節(jié)機構(gòu)異常；④鏈條拉長。首先查看正時機構(gòu)，讀取數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)該車進氣凸輪軸配氣相位不對，左側(cè)凸輪軸配氣相位-19°，右側(cè)凸輪軸配氣相位-17°，但是正時皮帶裝配檢測無任何異常，看來問題還在鏈條張緊器上，查看配件左右也未裝反，故障應(yīng)該是與調(diào)節(jié)或其他系統(tǒng)有關(guān)，由于害怕判斷失誤且檢修工作量較大，也查閱了資料，詳細了解了該鏈條張緊器的工作原理和油壓控制, 如圖1~圖3 所示。

　　圖1 鏈條張緊器內(nèi)部結(jié)構(gòu)

　　圖2 鏈條張緊器工作原理

　　圖3 鏈條張緊器工作示意圖

　　于是拆下左側(cè)氣門室蓋，啟動車輛查看張緊器工作狀況，發(fā)現(xiàn)該異響發(fā)生時鏈條張緊器上部柱塞被鎖止無法伸出，鏈條處于異常松動狀態(tài)發(fā)出異響，由于害怕是缸蓋機油壓力導(dǎo)致該故障現(xiàn)象，落下發(fā)動機拆下機油濾芯底座檢查機油散熱器（未更換裝配時也未做仔細檢查）和通往左側(cè)缸蓋的機油油道，經(jīng)氣壓壓力測試散熱器和機油油道都正常，也未見有異常的壓力泄漏部位，接著用氣壓測試鏈條張緊器油壓調(diào)節(jié)機構(gòu)，發(fā)現(xiàn)在左側(cè)鏈條張緊器上施加壓力時鎖止機構(gòu)未見脫開，上部柱塞未伸出，必須用手輕輕按壓上部鏈板一下，柱塞立馬彈起，看到該現(xiàn)象證明鏈條張緊器沒啥問題，鎖止機構(gòu)可以脫開，柱塞也可以運動自如，會不會是張緊器缺少這樣的向下按壓的力量，再看鏈條確實很松曠，拉起鏈條后鏈板可以很輕松拿掉，有問題，只得拆下鏈條對比，拿下鏈條經(jīng)晃動和彎曲測試發(fā)現(xiàn)鏈條間隙較大，可以輕松彎折，為了安全起見，我拆下右側(cè)凸輪鏈條，對比發(fā)現(xiàn)右側(cè)凸輪鏈條稍短，間隙也稍小，似乎和開始讀取的正時數(shù)據(jù)相互對應(yīng)，既然發(fā)現(xiàn)了問題，就定了兩根鏈條，經(jīng)新舊對比發(fā)現(xiàn)舊鏈條已經(jīng)拉長基本接近一個鏈棍，更換新的鏈條，盤動曲軸使得機油壓力到達缸蓋，拆下火花塞，用蓄電池使啟動機運轉(zhuǎn)測試凸輪軸鏈條張緊器，發(fā)現(xiàn)左側(cè)鏈條張緊器鎖止機構(gòu)可以打開，柱塞也伸縮自如，鏈條不再松動，異響消失，裝車測試一切恢復(fù)正常，故障排除。

　　故障排除：更換兩側(cè)凸輪軸鏈條。

　　故障總結(jié)：一個不細心導(dǎo)致的錯誤可能需要我們花費更多的時間去解決，在實際工作過程中一定要細心測量，多作測試檢驗，不要輕易犯錯。