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別克凱越轎車低速行車或等紅燈時(shí)熄火

www.kedao6.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2016年11月18

一輛行駛里程約13.9萬km、配置1.6L L91發(fā)動(dòng)機(jī)、D16手動(dòng)變速器的2006年別克凱越轎車。該車輛有時(shí)不好著車，低速行車或等紅燈時(shí)熄火。

故障診斷：接車后發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，連接診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊故障碼有P0107進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器電路電壓低。讀取進(jìn)氣歧管壓力傳感器的數(shù)據(jù)流，在怠速時(shí)進(jìn)氣歧管壓力傳感器數(shù)據(jù)為32kPa，屬正常范圍。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，在凱越車上遇到此故障碼換進(jìn)氣歧管壓力傳感器或發(fā)動(dòng)機(jī)線束甚至發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊都無濟(jì)于事。最后都是通過更換啟動(dòng)機(jī)解決。原因是啟動(dòng)車輛時(shí)啟動(dòng)機(jī)電磁干擾過大導(dǎo)致進(jìn)氣歧管壓力傳感器數(shù)據(jù)失準(zhǔn)或者說是啟動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)功率過大導(dǎo)致蓄電池電壓瞬間過低而設(shè)置了P0107。這可以從故障碼的凍結(jié)幀里看到，即故障出現(xiàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通常都在80～150r/min之間，蓄電池電壓通常為8.5V左右，進(jìn)氣歧管壓力傳感器電壓通常低于0.5V。但此故障車輛由于當(dāng)時(shí)條件所限，診斷儀不能讀取到凍結(jié)幀，因此也就看不到設(shè)置故障時(shí)各傳感器的數(shù)據(jù)流和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。將故障碼清掉，再次啟動(dòng)車輛數(shù)次，同時(shí)路試車輛，模擬客戶描述的故障發(fā)生時(shí)的行駛狀態(tài)，故障都沒有再出現(xiàn)。

通過和客戶交談，總結(jié)出以下幾點(diǎn)，即有時(shí)不好著車，但加點(diǎn)油門就可以著了。車輛一般在等紅燈時(shí)熄火，或是在2擋換1擋的時(shí)候熄火，熄火后有時(shí)依然不好著車，等一下就又能著車。這時(shí)就想或許客戶描述的故障現(xiàn)象和P0107無關(guān)，P0107僅偶爾在著車時(shí)設(shè)置，但不影響行車。綜合客戶的描述明顯是怠速電機(jī)有偶爾犯卡的現(xiàn)象，就更換怠速電機(jī)試驗(yàn)。結(jié)果在一周過后客戶又回來了，說故障還是出現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈又亮了，讀取故障碼依然是P0107。

無奈只好建議客戶將車輛留下，等待故障出現(xiàn)時(shí)再重新分析故障產(chǎn)生的原因。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過頻繁試車同時(shí)查看數(shù)據(jù)流，終于再現(xiàn)了車輛行車時(shí)怠速熄火，而這時(shí)進(jìn)氣歧管壓力傳感器的數(shù)據(jù)為10kPa。再次啟動(dòng)車輛，不能著車，循環(huán)點(diǎn)火開關(guān)幾次后車輛又恢復(fù)正常。即只要打開點(diǎn)火開關(guān)且進(jìn)氣歧管壓力傳感器的數(shù)據(jù)為10kPa就不能著車，一旦數(shù)據(jù)變?yōu)榕c大氣壓一致就能順利著車。而斷開進(jìn)氣歧管壓力傳感器連接器，打開點(diǎn)火開關(guān)查看進(jìn)氣歧管壓力傳感器的數(shù)據(jù)也為10kPa，由此可見當(dāng)進(jìn)氣歧管壓力傳感器不工作時(shí)控制模塊默認(rèn)進(jìn)氣歧管壓力為10kPa。再打開點(diǎn)火開關(guān)查看進(jìn)氣歧管壓力傳感器的數(shù)據(jù)時(shí)也直接發(fā)現(xiàn)了其數(shù)據(jù)不斷漂移變化。最后更換進(jìn)氣歧管壓力傳感器故障沒有再出現(xiàn)。

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