寶馬523轎車發動機抖動、加速無力

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2016年05月24

一輛寶馬523Li轎車，車主反映該車在前幾日行駛中發動機故障指示燈點亮，且有輕微的抖動現象，現在抖動越來越嚴重，油耗變高，行駛過程中加速無力。

故障診斷：接車后首先了解情況，驗證車主描述的故障現象，試車過程中發動機故障指示燈常亮，怠速抖動，行駛過程中加速無力。連接寶馬專用檢測電腦，讀取故障碼，代碼編號及含義為：

140204熄火，氣缸2：有廢氣危害；

180001廢氣觸媒轉換器：效率低于極限值；

180101廢氣觸媒轉換器2：效率低于極限值；

800FC3左大燈驅動器模塊中有初始化故障；

800FC8左LIN總線大燈驅動模塊（TMS）：通信故障；

801222空調壓縮機：由于缺失DME/DDE-許用而關閉。

因無法識另1]故障的真假，在記錄故障碼后，將該故障碼清除后再次啟動，代碼編號為140204的故障碼再次出現，為了能更準確的排除故障，我們根據故障碼，進入診斷查詢控制單元功能，讀取發動機數據流，數據流如下：

運轉平穩性數值氣缸1-0.24;

運轉平穩性數值氣缸2-0.58;

運轉平穩性數值氣缸3-0.37;

運轉平穩性數值氣缸4-0.22;

運轉平穩性數值氣缸5-0.171

運轉平穩性數值氣缸6-0.250

發現2缸數據流不正常。根據故障碼的提示與發動機不正常數據流，

我們首先打開發動機艙蓋，對2缸點火線圈、2缸噴油器進行基本元件連接情況檢查，未發現問題，根據數據流的提示，結合工作原理及經驗，分析造成故障碼出現的原因有：1）發動機點火線圈元件故障;2）發動機點火線圈線路故障;3）發動機火花塞故障;4）噴油器線路故障;5）噴油器元件故障；6）發動機ECM故障；7）2缸缸壓不正常。

按照先簡后繁的原則逐步排除故障，先拆下發動機點火線圈，檢查點火線圈的外表，觀察絕緣蓋外殼有無破裂，正常；測量點火線圈的電源線與搭鐵線，電源線電壓為14～21V 、正常；測量搭鐵線導通性，正常；測量2缸點火線圈初級線圈電阻大概為1Ω左右，正常；測量2缸點火線圈次級線圈電阻大概為6kΩ左右，正常；將1缸點火線圈與2缸點火線圈對調，重新讀取故障碼，還是出現了代本排除了發動機點火線圈故障的可能性。拆卸火花塞檢查，正常。懷疑是不是由于噴油系統故障導致2缸不工作，測量噴油器電路電源線電壓為14.21V，正常；測量搭鐵線導通性，正常；測量噴油器元件電阻為15.65Ω，正常；拆下噴油器，進行外觀檢查，有一些灰塵，未發現其它問題。對調了發動機1缸與2缸的噴油器，發動機還是怠速抖動，行駛過程中加速無力。讀取發動機數據流發現2缸運轉平穩性不正常數據恢復正常，發動機1缸運轉平穩性數據流變成了不正常，如圖1所示，這樣我3們能判定是噴油器元件損壞引起的發動機抖動故障，更換發動機2缸噴油器元件，接入專用檢測電腦，對發動機噴油器進行匹配，啟動正常，無不良現象，清除發動機故障碼，讀取發動機噴油器數據流，數據流正常，系統恢復正常。

排故總結：在對發動機噴油器元件損壞這類故障進行診斷排除時，需要對故障原因、故障碼、數據流有清楚的認識，根據發動機的故障現象，故障碼，數據流，結合儀表板顯示信息，從外到內、由簡到繁排除故障，這樣才能快速診斷排除故障，為客戶節約更多的維修時間。