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奧迪A6L轎車行駛中出現(xiàn)闖車現(xiàn)象

www.kedao6.net 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2016年01月19

一輛行駛里程約8萬km，配置01J型無級變速器的2009年大眾奧迪A6L 2.4L轎車。用戶反映：該車行駛中出現(xiàn)闖車現(xiàn)象，車速表也顯示車速在跳變。
    接車后：在試車過程中盡量保持車速穩(wěn)定，但還是明顯地感到車輛在聳動。車速表的指針在不停地擺動，多功能信息屏上車速值也在跳變。考慮到輸入離合器有可能存在間歇打滑問題，于是在路試中查看自動變速器系統(tǒng)的007組數(shù)據(jù)流，該組數(shù)據(jù)的第四項內(nèi)容是輸入離合器的同步狀態(tài)。當(dāng)故障出現(xiàn)時輸入離合器始終處于同步狀態(tài)，說明故障與輸入軸離合器的傳動狀態(tài)無關(guān)。查看變速器輸出軸轉(zhuǎn)速值，當(dāng)故障出現(xiàn)時該轉(zhuǎn)速值穩(wěn)定，并未與車速值跳動。

    查閱相關(guān)資料，得知車速表和多功能信號顯示屏的車速數(shù)據(jù)取自車輪轉(zhuǎn)速傳感器，并且是通過防抱死制動控制單元將輪速信號轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)、通過局域網(wǎng)傳遞而來的。變速器輸出軸轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)是通過安裝在變速器上的傳感器生成的，該傳感器將輸出軸轉(zhuǎn)速信號直接傳送至自動變速器控制單元。因此，問題應(yīng)該在防抱死制動控制系統(tǒng)方面。進(jìn)行路試并讀取防抱死制動控制系統(tǒng)的4個輪速數(shù)據(jù)，當(dāng)故障出現(xiàn)時右前輪的輪速數(shù)據(jù)在跳變，其他3個輪速數(shù)據(jù)正常。檢查右前輪轉(zhuǎn)速傳感器，發(fā)現(xiàn)作為信號發(fā)生器的車輪軸承油封有變形現(xiàn)象，這會造成其與傳感器之間的間隙不確定，導(dǎo)致輸出信號產(chǎn)生畸變。更換右前輪軸承，故障徹底排除。

    車速表的數(shù)據(jù)是4個車輪轉(zhuǎn)速的平均值，右前輪輪速數(shù)據(jù)出現(xiàn)跳變，勢必會影響到平均值。當(dāng)右前輪轉(zhuǎn)速異常變化時，動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)會判斷該車輪出現(xiàn)打滑或抱死現(xiàn)象，于是通過制動和控制發(fā)動機轉(zhuǎn)矩輸出來對車輛行駛狀態(tài)進(jìn)行控制，這樣就會出現(xiàn)車身聳動現(xiàn)象。因此，在對自動變速器系統(tǒng)進(jìn)行檢修時，必須全面考慮車輛整體的控制特點，特別是要將發(fā)動機、自動變速器、制動系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)綜合起來考慮，不可輕率地拆檢自動變速器，從而避免不必要的失誤。

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