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豐田馬克早晨發動機不能啟動

www.kedao6.net 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月09

一輛行駛里程超26萬km的豐田馬克（MARK- II ） 2. 0型轎車。該車在早上起動發動機時，出現起動機轉速低而車輛不能起動的故障。

故障檢修：

（1）故障原因分析

根據故障現象分析，起動機能夠轉動，說明起動機控制電路正常，可能是起動電源和起動機本身有故障。

（2）故障檢修方法

經檢查蓄電池的電量已不是很充足，但起動機還能轉動，首先檢查蓄電池極樁與線夾，有氧化物，于是就取下電纜線夾清除氧化物。重新裝上電纜線夾并緊固后，測量蓄電池電壓為11. 8V，屬正常。

起動發動機，在起動機轉動時測量蓄電池的電壓，此時電壓降至8V左右，發動機還是不能起動。

斷開燃油管，發現油管內無油。聽燃油箱內燃油泵不工作，測量燃油泵配線正、負兩端子間的電壓，在起動時約為8V。直接用新蓄電池將正、負極接在燃油泵的兩接線端子上，燃油泵轉動，于是懷疑是蓄電池故障，更換了蓄電池后再起動，發動機順利起動，認為故障已排除。

幾天后，不能起動的故障又出現，于是就又用新蓄電池將正、負極接在燃油泵兩端子間，發動機又起動，這時懷疑燃油系統有問題。在燃油系統接上壓力表，檢測供油管路內的壓力，壓力值為180kPa，低于標準值，于是懷疑燃油泵有問題。

（3）故障處理措施

將燃油箱中的燃油泵拆下，更換新的燃油泵后故障再沒發生。

故障分析：該車故障實際上是由于燃油泵內轉子發卡造成的，該燃油泵的單向閥的密封也不是很好，導致第二天早上燃油管路內的燃油都已流回到了燃油箱，當起動發動機時，又由于燃油泵兩端電壓低，燃油泵在短時間內不能將油泵出，其轉子卡在某一位置不能轉動。由于供油系統無燃油供給，發動機就不能起動。但當在燃油泵兩端子接上12V電壓后，燃油泵工作電流增大，轉子越過發卡點而恢復正常工作，燃油管路已有燃油，這時發動機就可以起動了。這是在換上新蓄電池后出現的，故被誤認為真是蓄電池的故障，而真正的故障卻被掩蓋了。

由于在更換新蓄電池后，真正的故障沒有排除，所以故障又會出現。

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