別克轎車(chē)起動(dòng)機(jī)工作異常

    一輛裝備3. 0L的通用別克轎車(chē)。該車(chē)裝配多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，使用中出現(xiàn)了起動(dòng)異常的情況：每天早上起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，如果一次順利起動(dòng)，汽車(chē)在整天使用中都沒(méi)有問(wèn)題；如果一次起動(dòng)不了，則無(wú)論再起動(dòng)多少次，發(fā)動(dòng)機(jī)再也起動(dòng)不了，但起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速并沒(méi)有很大的降低。

    故障檢修：

    （1）故障原因分析

    因?yàn)槠饎?dòng)轉(zhuǎn)速下降不明顯，所以初步判斷為發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)有問(wèn)題。

    （2）故障檢修方法

    用專(zhuān)用診斷儀進(jìn)行故障碼讀取，結(jié)果無(wú)故障碼輸出。再進(jìn)行檢測(cè)操作，讀取與發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)的檢測(cè)參數(shù)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、進(jìn)行壓力信號(hào)（MAP）、節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)（TPS ）、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信號(hào)（ECT）和進(jìn)氣溫度信號(hào)（IAT）等，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。

    檢查燃油系統(tǒng)，測(cè)量燃油壓力，起動(dòng)時(shí)為325kPa，正常；檢查噴油器的控制，通過(guò)診斷儀測(cè)出起動(dòng)時(shí)的噴油脈寬為2. 5ms，也在起動(dòng)的正常范圍內(nèi)；用萬(wàn)用表檢查噴油器的實(shí)際工作情況，也良好；檢查噴油器的密封性，也沒(méi)有問(wèn)題。

    檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)火花塞有燒蝕的跡象，高壓線老化，但更換了火花塞和高壓線后，故障依舊；檢查點(diǎn)火系統(tǒng)高壓跳火情況也良好；在一次起動(dòng)失敗后，再次拆下火花塞檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)其電極處已濕，這可能是氣缸已被淹了。造成這種情況的可能原因有：噴油量過(guò)多、點(diǎn)火時(shí)間不對(duì)、氣缸壓力過(guò)低、噴油正時(shí)不對(duì)、點(diǎn)火能量不足。

    發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器根據(jù)相關(guān)傳感器信號(hào)對(duì)噴油脈寬進(jìn)行控制，與其他正常車(chē)輛進(jìn)行比較，該車(chē)的噴油脈寬正常。既然起動(dòng)順利時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能正常運(yùn)行，所以點(diǎn)火時(shí)間、氣缸壓力、噴油正時(shí)等也都不會(huì)有問(wèn)題，剩下的就要看其點(diǎn)火能量問(wèn)題了。

    連接好專(zhuān)用示波器，檢測(cè)起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓，為2.5～3. 5kV，正常情況下應(yīng)為8～10kV；用萬(wàn)用表測(cè)量起動(dòng)時(shí)的電壓和起動(dòng)電流，分別為8V、220A，對(duì)照相同型號(hào)的正常車(chē)輛，起動(dòng)時(shí)的電壓為10v，起動(dòng)電流為150～180A

    從這些測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)比中證實(shí)了起動(dòng)時(shí)起動(dòng)電流大，而蓄電池電壓偏低，導(dǎo)致點(diǎn)火能量不足，從而引發(fā)不能起動(dòng)的故障。

    為什么該車(chē)的起動(dòng)電流大？是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的阻力矩大？通過(guò)檢查否定了這種猜測(cè)；仔細(xì)檢查起動(dòng)機(jī)，其轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力較大，對(duì)其解體檢查發(fā)現(xiàn)內(nèi)部臟污，部分永磁體脫落粘結(jié)在殼體上，前端的銅套也已損壞且與電樞軸有粘連跡象。

    （3）故障處理措施

    更換新的起動(dòng)機(jī)，故障排除。

    故障分析：為什么有時(shí)能一次順利起動(dòng)，有時(shí)則多次起動(dòng)不了呢？這是因?yàn)榈谝淮稳绻麤](méi)有起動(dòng)，由于起動(dòng)電流大，第一次起動(dòng)消耗了蓄電池大量的能量，下次起動(dòng)時(shí)蓄電池的電壓更低，次級(jí)電壓和點(diǎn)火能量也更低，就越不容易起動(dòng)了，連續(xù)起動(dòng)的次數(shù)越多，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的可能性也就越小。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在第一次起動(dòng)著火了，發(fā)動(dòng)機(jī)工作以后發(fā)電機(jī)正常發(fā)電給蓄電池充電，蓄電池的電能得到了補(bǔ)充，所以這一天的行駛和停車(chē)后的再起動(dòng)都能保持正常。