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本田謳歌TL行駛時(shí)故障燈點(diǎn)亮

www.kedao6.net 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年09月08

一輛行駛里程約4.9萬(wàn)km的2009款本田謳歌TL轎車。該車行駛在高速公路上，突然發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，熄火后就無法啟動(dòng)。同時(shí)儀表顯示發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，抖澎系統(tǒng)故障燈點(diǎn)亮，VSA故障燈點(diǎn)亮。

故障診斷：此車救援拖車回廠，為了安全起見，先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油水進(jìn)行檢查，均為正常，進(jìn)一步按照故障診斷步驟先檢查配氣正時(shí)機(jī)構(gòu)，由于是高速公路上行駛突然出現(xiàn)故障，防止正時(shí)皮帶跳齒及斷裂，引起發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到上止點(diǎn)位置，正時(shí)記號(hào)正確，排除了配氣機(jī)構(gòu)的故障。檢查蓄電池電壓正常。打開點(diǎn)火開關(guān)，連接HDS的診斷儀，無法連接。同時(shí)可聽見炭罐電磁閥不斷地打開關(guān)閉的聲音，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有啟動(dòng)的跡象，啟動(dòng)機(jī)及曲軸沒有反應(yīng)。檢查燃油泵打開鑰匙時(shí)，沒有提供啟動(dòng)電源。因該車點(diǎn)火啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)帶動(dòng)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)，通過原理分析，分別對(duì)PGMF1主繼電器，啟動(dòng)機(jī)繼電器1和啟動(dòng)機(jī)繼電器2進(jìn)行檢查，均正常。同時(shí)對(duì)變速器檔位開關(guān)及點(diǎn)火開關(guān)的線束的檢測(cè)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制搭鐵G101檢查未見異常。因無法連接診斷儀，通過自診斷專用工具，讀取故障碼為“U0100，儀表與PCM無法通信”。結(jié)合以上的檢查分析，診斷控制單元無法連接車身控制單元和自診斷的故障顯示，儀表與ECM無法通信。由此判斷故障發(fā)生在控制單元的輸出問題。重點(diǎn)檢查從診斷儀與車身控制單元無法連接方面查找。通過維修手冊(cè)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下保險(xiǎn)絲繼電器盒中的3-1號(hào)IGMAIN（50A）的保險(xiǎn)絲正常。同時(shí)檢查保險(xiǎn)絲和點(diǎn)火開關(guān)的線束正常。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)蓋保險(xiǎn)絲繼電器盒中的17號(hào)FIMAIN（15A）保險(xiǎn)絲正常。檢查駕駛員側(cè)儀表板保險(xiǎn)絲繼電器盒中的9號(hào)燃油泵（20A）保險(xiǎn)絲正常。使用HDS跨接SCS線路斷開與PGM連接器A49針插頭和B49針插頭、點(diǎn)火開關(guān)ON。測(cè)量PCM連接器端子B42和車身間電壓是12V。測(cè)量PGM連接器端子A6和車身搭鐵間電壓為12V。點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，將PGM主繼電器1A從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下保險(xiǎn)絲繼電器盒拆下，測(cè)量PGM-F1主繼電器1和4針連接器4號(hào)端子與車身搭鐵間的電壓是12V。檢查PGM-F1主繼電器1和4針連接器2號(hào)端子和PCM連接器端子B3之間是導(dǎo)通的。測(cè)試PGM-F1主繼電器檢查正常。斷開PCM連接器A49針、B49針和C49針，分別檢查車身搭鐵和PCM連接器端子A41、B1、B40、B41、C1和C41之間是否導(dǎo)通，結(jié)果是導(dǎo)通。

故障排除：通過以上的檢查，繼電器和控制線路都正常，最后與其他車輛總成對(duì)調(diào)一個(gè)PCM，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的編程，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，工作正常。同時(shí)診斷儀可以連接PCM.診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，儀表顯示正常，未見故障碼產(chǎn)生，試車正常。分析是PCM控制單元內(nèi)部故障，更換PCM控制單元后故障排除。

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