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本田思域轎車掛檔沖擊過大

www.kedao6.net 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月08

一輛行駛里程約12萬km，配置自動變速器的本田思域轎車。用戶反映：該車在掛檔起步過程中出現(xiàn)較大振動，特別是掛D位時沖擊很大，車輛在高速行駛時降檔也會出現(xiàn)明顯的沖擊現(xiàn)象。

接車后：對自動變速器系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，沒有故障碼。對自動變速器的檔位開關(guān)進(jìn)行調(diào)整，沒有效果。拆下自動變速器，進(jìn)行分解檢查，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的異常現(xiàn)象。更換大修包，裝好自動變速器，更換自動變速器油，試車，故障依舊。

經(jīng)過反復(fù)試車，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，熱車后的怠速轉(zhuǎn)速有時降到650r/min ，正常時應(yīng)該在750r/min左右。對發(fā)動機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，沒有故障碼。讀取發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，怠速工況下的冷卻液溫度為90℃，空氣控制閥的開度為11％，進(jìn)氣歧管壓力為28kPa，噴油脈寬時間為2. 6ms，節(jié)氣門開度為25％，燃油短期調(diào)整值為0.94（標(biāo)準(zhǔn)值為0.90），F(xiàn)SS（燃油系統(tǒng)狀態(tài)）為關(guān)閉狀態(tài)（閉環(huán)控制狀態(tài)）。對以上數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，認(rèn)為怠速工況下的噴油脈寬時間略短，動力系統(tǒng)控制單元（PCM）實施加濃控制，這種控制方式是小負(fù)荷工況噴油控制方式，也就是說動力系統(tǒng)控制單元判斷目前工況并不是怠速工況，而是小負(fù)荷工況。此時的節(jié)氣門開度為25％，與正常怠速工況的節(jié)氣門開度（應(yīng)在10％以下）相比明顯偏高。對節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)行調(diào)整，使怠速工況的節(jié)氣門開度變?yōu)?％，怠速轉(zhuǎn)速提高到了750r/min。進(jìn)行路試，掛檔起步?jīng)_擊、高速降檔沖擊等現(xiàn)象都消失了，故障徹底排除。

掛檔和換檔沖擊故障通常是自動變速器本身性能不良造成的，其他方面的故障因素容易被忽略。而在實際檢修工作中，因發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障或控制不良引起的自動變速器工作不正常的情況還是有很多的，特別是電氣方面的故障因素，需要特別注意。

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