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寶馬530i轎車冷熱車啟動困難故障

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：俠名類別：汽修知識時間：

<a href=http://www.kedao6.net/qxzhishi_htm/cxbaike17.html target=_blank>寶馬</a>在美召回5系及5系GT 可能涉及中國

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故障現象:一輛底盤號為E39的寶馬530i轎車,出現冷熱車時均不好啟動現象,其中冷車時現象尤為,一般都得啟動四到五次.

故障診斷與排除:根據該車現象分析,本著先易后難,從基本開始下手,從油路.汽路.機械.電路等四個方面來考慮,能夠引起該故障的原因一般有以下幾點(1)進氣系統中存在著漏氣處;(2)空氣流量計故障;(3)燃油壓力太低;(4)怠速控制閥及其線路有故障;(5)汽缸壓縮壓力太低;(6)點火正時不正確;(8)水溫傳感器幾其線路有故障.但是該車在啟動時,用化油器清清洗劑往進氣系統噴射時,啟動車狀況就會好一些.由此判定問題可能出在油路系統中,可以排除原因(5)(6)和(7),于是接上燃油壓力表測試油壓,果然不出所料,油壓偏低,經檢查發現在車下靠近汽油濾請器處有一根油管碰癟了,此油管恰為進油管.經司機同意更換該管后,熱車啟動現象明顯好轉,但冷車現象依舊.在啟動后檢查發動機進氣系統沒有漏氣之處,打方向或空調,發動機轉速都會提升,因此可以排除(1)和(4),在原地加油門發動機動力十足,無任何異常感.估計空氣流量計問題也不大,看來問題很有可能出在水溫傳感器及其線路上了.拔下發動機進氣側汽缸壁上的水溫傳感器,該傳感器為四線式,找到水溫信號兩個插頭.用萬用表歐姆檔位測量其阻值,無論在冷車還是熱車時其阻值都只有十幾歐姆,看來問題出在這里.為了保險起見,找來一個滑動變阻器來代替水溫傳感器模擬水溫信號.當把滑動變阻器滑到十幾歐姆時,發動機就是不好打著.于是可以判定水溫傳感器有問題,更換之,故障排除.

故障分析:從以上論述得知,由于發動機進油管被碰癟造成熱啟動困難,而水溫傳感器損壞才是冷啟動困難的"罪魁禍首".該水溫傳感器屬于負溫度系數的.由于在冷啟動工況下,發動機需要較濃混合氣,發動機噴油器在基本噴油脈寬下,還需要加噴油脈寬,以使混合氣變濃,而水溫傳感器就是用于修正噴油脈寬的,當水溫低時,阻值變大,發動機電腦檢測到這個信號時,自動加大噴油脈寬,延長噴油時間,以使混合氣變濃,有利于發動機冷車啟動,反之就不加大噴油脈寬,而此車水溫傳感器壞了,阻值一直處于十幾歐姆,于是發動機判定此時不需要加濃,但實際該車為啟動工況,以至于造成冷車啟動困難.

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