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大眾朗逸因事故導致安全氣囊燈報警

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2015年02月14

行駛里程約8萬km，搭載 CPS發動機和09G型手自一體變速器的2011年大眾朗逸1.6自動擋轎車。該車前部碰撞事故修復后，出站后約一周，因安全氣囊燈報警返修。

檢查分析：維修人員查閱該車的維修記錄，得知在上次維修中更換了安全氣囊控制單元和乘客側氣囊等部件。用VAS5052故障診斷儀查詢，安全氣囊控制單元J234報故障碼B101 D00—前排乘客側安全帶開關失效；B200600—控制單元與車輛不匹配。2個故障碼均為間歇式，可以清除，但行駛一段里程，同樣的故障碼會再度出現。若前排乘客側坐人，故障碼B101 D00會變為靜態。

查閱資料，確認該車不帶B柱側氣囊，但配置了前排乘客側座椅占用傳感器（G128）。斷開前排乘客側座椅占用傳感器插接器，發現安全氣囊燈不再報警。測量值顯示G128未安裝。分析認為，故障碼B200600中不匹配指的就是這個問題。

朗逸轎車前排乘客側座椅占用傳感器G128與安全帶開關E25串聯在一起。其電氣特性是：在座椅未坐人的狀態下，傳感器的電阻值為高，坐人后電阻值為低。安全帶開關的電氣特性為常閉，即沒有插入安全帶時，開關觸點閉合，插入后開關觸點斷開。控制單元T50/31端子正是根據G128阻值的變化，來識別前排乘客座椅上是否坐人。其過程描述如下：未系安全帶時，E25閉合，若座椅沒有被占用，G128電阻為大，T50/31端子上的電位為高，安全帶指示燈不亮；如座椅被占用，G128電阻為小，從而拉低T50/31的電位，指示燈點亮。插入安全帶后，E25斷開，T50/31端子處于高電位狀態，指示燈熄滅。

通過上述原理分析，認為故障碼提示與斷開G128插接器試驗的結論關系密切，初步判斷E25開關狀態不穩定，導致T50/31端子的電位時高時低。

檢查E25的開關狀態，在插入安全帶的條件下，晃動插片，開關狀態時而導通，時而斷開。

故障排除：更換前排乘客側安全帶開關，故障排除。

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