別克君威轎車發動機故障燈點亮

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2015年02月14

別克君威轎車是上海通用汽車有限公司生產的一款中高檔轎車。該款轎車分為三種車型：2.0L排量，4缸，發動機型號L34， 5擋手動變速器；2.5L排量，V型6缸，發動機型號LB8， 4擋自動變速器4T65E; 3.0L排量，v型6缸，發動機型號L46\LW9， 4擋自動變速器4T65E。

一輛別克君威轎車（發動機L34，LB8， L46\LW9），發動機故障燈點亮，NOx排放增加。存在故障碼“ P0131”，含義為加熱氧傳感器電路電壓過低。故障診斷與排除

別克君威發動機出現故障碼P0131時無任何現象，即對動力性和經濟性都無影響。因此，給診斷帶來很多不便，維修時有一定的難度。

1．設置診斷故障碼的條件

（1）加熱氧傳感器信號電壓在正常的閉環操作中低于175Mv。

（2）加熱氧傳感器信號電壓在動力增強模式燃油控制操作中低于600mV。

以上任意一種狀態達5s以上，均產生此故障碼。

2．設置診斷故障碼時采取的行動

（勺在診斷測試運行并失敗的第二次連續行程中，動力系統控制模塊將亮起故障指示燈。

（2）當診斷故障碼設置為凍結故障狀態和故障記錄數據時，動力系統控制模塊將存儲所存在的狀態。即發生故障狀態時刻的相關信息被凍結，以便維修時查看。

（3）如果確定缺火會損壞三元催化轉換器，動力系統控制模塊將閃亮故障報警燈。

3．診斷方法

（1）檢查加熱氧傳感器導線----傳感器引出線布線可能布置不當并接觸排氣管。

（2）檢查動力系統控制模塊是否與發動機機體接地不良。

（3）檢查燃油壓力----如果壓力太低，系統變稀。動力系統控制模塊能對減少進行補償，但若燃油壓力太低，則設置故障碼P0131。

（4）檢查稀薄混合汽噴射器----執行噴身寸器平衡測試。

（5）檢查真空泄漏----檢查真空軟管是否斷開或損壞和進氣歧管、節氣門體、排氣再循環系統以及曲軸箱通風系統是否真空泄漏。

（6）檢查排氣泄漏----排氣泄漏可能引起外部空氣被吸入通過加熱氧傳感器的排氣流，使得系統表現稀薄。檢查是否導線虛接，造成指示的排氣泄漏。

（7）檢查空氣流量傳感器----斷開空氣流量傳感器并查看過稀狀況是否得到校正。若如此則更換空氣流量傳感器。

（8）檢查燃油污染----若燃油中有少量的水，可能會傳送到燃油噴射器水引起稀排氣指示。燃油中有過量酒精也會產生這種情況。

4．具體檢測步驟

用目視方法對氧傳感器的布線進行檢查，查看其是否與排氣管發生干涉，是否有燒焦痕跡并視情況修理。用數字萬用表測量氧傳感器加熱線、地線、信號線、信號地線是否正常，如有問題更換氧傳感器。接上燃油壓力表，對系統燃油壓力進行測量。看其是否在原廠規定的300～380kPa范圍內，若不在此范圍內更換汽油泵。

噴射器平衡測試：①關閉點火開關；②將燃油壓力接到測試口；③使用診斷儀TECH-2在特殊功能菜單中，選擇燃油噴油器平衡；④選擇將要測試的噴油器；⑤按Enter回車鍵，使燃油泵注油；⑥燃油壓力表穩定后，記錄燃油壓力表上指示的燃油壓力，即第一個讀數；⑦按故障診斷儀上的“脈動噴油器”按鈕，使燃油噴射器通電，讓噴油器通電并降低燃油壓力；⑧當燃油壓力表指針停止后，記錄燃油壓力表上指示的燃油壓力，即第二個讀數；⑨再按下Enter回車鍵，回到選擇噴油器屏幕；⑩對于每個噴油器，重復本測試；11對于一個噴油器，從第一次讀數中減去第二次讀數的結果即為壓降；12計算出各燃油噴油器的壓降值；13將所有各個壓降值加在一起，即得總壓降值；14將總壓降值除以燃油噴油器個數，即得出平均壓降值。任何燃油噴油器的壓力降低值高于平均值為滴油過多；低于規定平均值為滴油過少。原廠規定平均范圍為156～176kPa。

真空泄漏測試：用手持式真空泵，在發動機熱怠速時取節氣門后方真空管測試，其值應在57.71 kPa范圍內。若不在此范圍內，檢查各真空管，點火提前角及凸輪軸磨損情況。

空氣流量傳感器的檢查：用通用專用診斷儀TECH-2查看熱怠速時的數據值是否為3-6g/m或2000Hz，在行駛中節氣門全開時（因為原地加速到4000r/min時發動機就斷油）空氣流量傳感器是否為8000Hz（這一項在實際工作中往往被技師忽略），若不在此范圍更換空氣流量傳感器。

燃油污染檢查：取油箱中少量燃油于透明的燒杯中，目視是否有水。若有水，更換燃油及燃油濾清器，清洗燃油系統。

以上是對故障碼P0131的理論分析，但在實際操作運用中往往這些都檢查和維修過了，故障燈還是閃亮。那么，還應該檢查空氣濾清器和空氣流量計格柵是否臟污，進氣系統積炭和燃燒室積炭等同樣能夠產生故障碼P0131。若發現這些部位臟污和積炭，應對其進行更換或清洗處理。

5．竣工檢驗

路試，使發動機水溫達到60℃以上，接好診斷儀TECH-2，選擇數據流，當突然把節氣門踩到底時，診斷儀上應顯示：燃油系統應在開環狀態，節氣門開度為70%～100%，氧傳感器電壓在5s內應達到600mV以上。

維修小結

通過近期對十幾例別克君威“P0131”故障的維修，發現絕大多數都是因為空氣濾清器格柵和空氣濾芯臟污及堵塞造成。其中，一部分是因為進氣系統積炭和燃燒室積炭造成；還有幾例是由于空氣流量計損壞造成。這里，空氣流量計的故障是最不好排除的。因為，單從數據流是無法查出的，其是由于空氣流量計老化，在急加速瞬間反應慢造成的。歸根結底，"P0131”故障是由于氧傳感器對混合汽過稀調整無效造成的稀薄燃燒所致。正是由于這種現象，才使得碳氫化合物（HC）和一氧化碳（CO）降低，氮氧化物（NOx）升高，造成尾氣不合格，檢車無法通過。這也是車主報修此故障的原因。

維修點評：

本文的主要內容是以別克君威發動機為例，對故障碼P0131----加熱氧傳感器電路電壓過低（混合汽過稀）的故障含義、故障生成條件、故障診斷項目和方法分別進行了闡述。該文應該是作者在參照了別克君威維修手冊相關內容的基礎之上，結合工作實踐對P0131故障碼的解讀，對其他車型同類故障的排查具有借鑒意義）。