改裝車擺脫尷尬境地并不難[圖]

停放于京郊某旅游區(qū)內(nèi)的一輛改裝車 劉袁娜 攝 

　　“五·一”長假，記者在自駕游的途中看到不少改裝車，有的改裝車車主還成群結(jié)隊出游，吸引了不少司機(jī)和路人的眼球。一邊是市場和需求的不斷擴(kuò)大，一邊是明不正、言不順的邊緣地位，這種矛盾已經(jīng)在汽車改裝領(lǐng)域存在多時。如何化解這一矛盾成了老生常談卻又不得不談的話題。 

　　不必談“改”色變 

　　說到改裝車。你是羨慕、垂涎，還是不屑一顧？據(jù)調(diào)查，目前相當(dāng)一部分人群對改裝車并沒有一個正確認(rèn)識，甚至有些談“改”色變。他們認(rèn)為改裝車都是一些囂張的違章車輛，干擾正常交通秩序，改裝車車主更是一幫不務(wù)正業(yè)的小混混。但事實并非如此。 

　　記者通過對改裝店和改裝車車主的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，光顧汽車改裝店的車主有相當(dāng)一部分人都是擁有高學(xué)歷、較高收入且有海外生活背景的白領(lǐng)一族。他們有較高的素養(yǎng)，平時也很少違章。 

　　車主小劉就是個例子。和相當(dāng)一部分發(fā)燒友一樣，他在決定買車之前已經(jīng)規(guī)劃好了一整套詳細(xì)的改裝計劃。 

　　2006年春節(jié)前，小劉購買了一輛當(dāng)時價值23.18萬元的黑色馬自達(dá)6，然后迅速實施了改裝計劃。第一步先從外觀改起，加裝大包圍、更換輪胎，通過第一步改造，他的黑色馬自達(dá)6從表面上看已經(jīng)有些與眾不同了。過了一個多月，改裝計劃開始由外到里，更換排氣管、減振器等，有些改裝項目涉及到了對一些關(guān)鍵部件的調(diào)整和改動。兩次改裝共花費(fèi)人民幣5萬多元。 

　　在小劉看來，改裝才是買車的惟一目的。說到下一步的改裝計劃，他滔滔不絕：“下一步有兩個打算，換一輛斯巴魯翼豹或者給現(xiàn)在的車加裝渦輪增壓。如果換了翼豹我準(zhǔn)備……”小劉又開始不自覺地說起對翼豹的改裝計劃。 

　　“不是所有的改裝車都有違法違章的記錄，也不是所有違法違章的車都是改裝車。這個簡單邏輯相信每個人都會懂。不要因為少數(shù)改裝車的違法違章行為而給所有改裝車戴上不光彩的帽子。要給改裝車正名，先要打破人們對改裝車錯誤的印象。”小劉說。 

　　改裝車應(yīng)擁有同等路權(quán) 

　　改裝車車主胡先生告訴記者，平時在路上開車，他很少違章，盡管從外觀上能明顯看出來他的車是一輛改裝車，警察也不會因此對他進(jìn)行任何處罰。在對其他5位改裝車車主的調(diào)查中記者也得到了幾乎相同的答案。但是，按照規(guī)定，“面目全非”的改裝車正常情況下無法通過年檢，未通過年檢的車輛是不能上路行駛的。而事實上，一邊是法律法規(guī)的限制，一邊是執(zhí)行當(dāng)中的“變通”，眾多改裝車車主就在其中“輕松”闖過了重重關(guān)卡。 

　　按照嚴(yán)格規(guī)定，改裝車并不享有與普通汽車同等的道路行駛權(quán)利。對此，不少業(yè)內(nèi)人士和改裝車主都持有異議。他們認(rèn)為改裝車在不違章的情況下應(yīng)當(dāng)與普通機(jī)動車一樣，享有同等的道路行駛權(quán)。 

　　北京一家汽車改裝店店主華先生告訴記者，“玩車不玩命，改車不飆車”是很多改裝車車主日常自覺遵守的規(guī)矩。他們會有組織地選擇專業(yè)、封閉的賽道進(jìn)行比賽，在賽道上充分發(fā)揮改裝車的潛能。 

　　對改裝行業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行管理規(guī)范 

　　用改裝店店主華先生的話說，目前，國內(nèi)的汽車改裝店競爭已經(jīng)非常激烈。如何更好地規(guī)范改裝行業(yè)的經(jīng)營者和從業(yè)人員的經(jīng)營行為是個重要問題。“可以借鑒國外的模式，建立汽車改裝協(xié)會等專門機(jī)構(gòu)，制定行業(yè)規(guī)范，使從業(yè)人員的行為有所約束。同時，商戶和改裝車車主雙方的利益也能得到一定的保護(hù)。”華先生說。 

　　業(yè)界認(rèn)為，制定相關(guān)法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范，知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證、安全認(rèn)證、技術(shù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，以及改裝從業(yè)人員和經(jīng)營主體資質(zhì)的認(rèn)證、售后服務(wù)等都是要考慮的因素。 

　　關(guān)于知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)方面，目前很多汽車改裝都涉及造型設(shè)計、品牌商標(biāo)，甚至產(chǎn)品配件的研發(fā)、電腦數(shù)據(jù)調(diào)整等方面。所以，知識產(chǎn)權(quán)的應(yīng)用和保護(hù)也將是汽車改裝業(yè)需要面對的問題。 

　　目前，我國汽車改裝市場所應(yīng)用的零配件大多是國外產(chǎn)品，也有一部分由國內(nèi)企業(yè)研發(fā)制造。許多產(chǎn)品、配件、應(yīng)用技術(shù)并未列入原廠車型的標(biāo)配體系中。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，建立起針對汽車改裝產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證系統(tǒng)，有利于在產(chǎn)品品質(zhì)及配套標(biāo)準(zhǔn)上解決或改善換裝部件所帶來的安全隱患與質(zhì)量糾紛。 

　　此外，對于改裝車來說，改裝后的安全性十分重要。在國外，奧迪、奔馳等品牌有廠家或其指定的改裝廠，通過這些改裝廠改裝的汽車有原廠的技術(shù)支持、質(zhì)量把控和品牌許可。但對于目前國內(nèi)大多數(shù)未經(jīng)廠家指定、認(rèn)證的改裝店來說還沒有一個具體的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全認(rèn)證體系進(jìn)行規(guī)范。有業(yè)內(nèi)人士建議，建立改裝車的安全認(rèn)證體系，在規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的同時，要維護(hù)包括從業(yè)人員和改裝車車主的權(quán)益。