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新款韓國(guó)現(xiàn)代索娜塔EF轎車(chē)低速發(fā)沖，儀表板上速度表間歇性不良

www.kedao6.net 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：李星lixing 類(lèi)別：品牌汽車(chē)維修時(shí)間：2006-11-29

故障現(xiàn)象：一輛新款索娜塔EF在低速時(shí)發(fā)生較重的沖擊（很像變速時(shí)的沖擊）現(xiàn)象，還發(fā)生儀表板上速度表間歇性不良。這些現(xiàn)象在路試時(shí)再次出現(xiàn)。

故障診斷：根據(jù)以上故障現(xiàn)象，進(jìn)行了如下檢測(cè):

（1)利用綜合檢測(cè)儀進(jìn)行自診斷，出現(xiàn)P0720，自動(dòng)變速器第二級(jí)速度傳感器異常，而且還能進(jìn)行“消除故障碼記憶”操作。

（2)由于上述現(xiàn)象的發(fā)生，在以前的維修中曾兩次誤換了自動(dòng)變速器第一級(jí)速度傳感器（注意：自動(dòng)變速器轉(zhuǎn)速傳器分為渦輪轉(zhuǎn)速傳感器、第一級(jí)轉(zhuǎn)速傳感器和第二級(jí)轉(zhuǎn)傳感器，均屬霍爾傳感器。其內(nèi)部線圈阻抗為lMΩ以上，電源額定電壓為DCl2V，最大消耗電流為22mA，峰值電壓為4.8~5.2V(高壓側(cè))和0.8V以下(低壓側(cè))。其中第一級(jí)和第二級(jí)傳感器的大小和樣式完全相同，可互換。以上三種傳感器本體與插接器制成一體式,參見(jiàn)圖1）。

(3)在本次接車(chē)之后，更換了第二級(jí)速度傳感器，但是沒(méi)有起到任何作用，故障依舊存在。速度傳感器外形。

(4)在判定有關(guān)部件無(wú)異常之后，對(duì)相關(guān)配線進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)前艙接線盒插接器插口過(guò)度張開(kāi)。

(5)檢測(cè)自動(dòng)變速器第二級(jí)速度傳感器端子 (注意: ECU/TCU插接器非常細(xì)小，用肉眼很難辨別其好壞。因此要檢查插接器的好壞，最好制作檢查用插接器以檢查可疑插接器，既節(jié)省時(shí)間又能確保檢查效果。)電壓時(shí)，測(cè)不到ECU/TCU端的5V電壓。

(6)在ECU/TCU處檢測(cè)第二級(jí)速度傳感器輸出的速度信號(hào)電壓為5V，屬正常值(參見(jiàn)圖2)。

(7)在ECU/TCU接口處能測(cè)到5V電壓信號(hào)，但是在第二級(jí)速度傳感器接口處測(cè)不到該電壓信號(hào)，說(shuō)明這兩個(gè)部件之間的連接配線不良,故更換了該段配線。在更換了該段配線之后，速度表的指示變?yōu)檎！?/FONT>

經(jīng)過(guò)上述檢測(cè)及排除故障，結(jié)果說(shuō)明，在正常情況下ECU/TCU通過(guò)插接器C44的3、4、12端應(yīng)向3個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器提供轉(zhuǎn)速信號(hào)電源(5V)，這樣才能使三個(gè)傳感器 (見(jiàn)圖3)分別向ECU/TCU提供各自的轉(zhuǎn)速信號(hào)。但是在此故障中，由于前艙接線盒接口端插銷(xiāo)接觸不良，第二級(jí)轉(zhuǎn)速信號(hào)傳感器不能接收5V電源電壓，因而ECU/TCU也就收不到其轉(zhuǎn)速信號(hào)，所以儀表板上的速度表也收不到速度信號(hào)。

在此要說(shuō)明的是當(dāng)ECU/TCU接收第二級(jí)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)之后，換算成車(chē)速信號(hào)，并將此信號(hào)換成脈沖信號(hào)輸往車(chē)速表以顯示車(chē)速。如果ECU/TCU收不到第二級(jí)傳感器的轉(zhuǎn)速信號(hào)，那么儀表板上的車(chē)速表也就無(wú)法指示車(chē)速。如果第一級(jí)傳感器的轉(zhuǎn)速信號(hào)不良，這時(shí)綜合檢測(cè)儀雖能測(cè)出車(chē)速數(shù)據(jù)，但是在車(chē)速表上不顯示車(chē)速。

還有一點(diǎn)，只有當(dāng)接收到車(chē)速為30km/h以上的信號(hào)之后，才能檢測(cè)出故障,當(dāng)?shù)谝患?jí)和兩個(gè)第二級(jí)速度傳感器的輸入信號(hào)均不良時(shí)，ECU/TCU立即輸出“離合器系統(tǒng)不良”的故障代碼。

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