吉普2500電動玻璃升降系統維修分析

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：sg251218117 類別：品牌汽車維修時間：2007-01-22

    一輛2005年款北京吉普2500越野車，用戶反映該車左前門電動窗主開關不能控制其他3個車門的玻璃升降，而其他3個車門的升降開關能夠控制本車門的玻璃。維修人員懷疑是主開關的問題，但更換后故障沒有排除。

    筆者接車后，開始時認為該車的電動玻璃升降器控制系統與傳統的控制系統是一樣的，但后來才發現，這兩種玻璃控制系統根本不相同。傳統型玻璃升降控制系統原理圖如圖1所示，該控制方式大量應用在沒有總線控制系統的車輛上。在這種玻璃升降控制系統中，其他3個車門的開關(副開關)都必須經過駕駛員側主開關構成回路，其中1條線或2條作為電源線，另外2條或1條是通過主開關的接地控制線。玻璃升降是通過副開關中的雙刀開關分別接通電源達到上升和下降的目的，而主開關控制時也是同樣的原理。

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但在檢查該車時，筆者發現該車的電動玻璃升降器控制系統電路(圖2)與傳統的玻璃控制方式接線不同，各車門上的玻璃升降開關只有一條地線，而且沒有回到主開關而是直接接地，各車門的玻璃升降開關之間還多了2條較細的線分別與其他車門的升降開關相連。從電路圖上可以看到，各個車門玻璃升降開關用虛線的方框圖表示，并沒有標出內部結構。筆者實車檢查后發現，該車的玻璃升降開關與傳統類型的玻璃升降開關不同，而是一個集成控制模塊。查找資料后得知，2005年款北京吉普裝備的是溫州德科生產的電動玻璃升降器控制系統(零件號碼后綴為*AB，銀色面板)。該系統包括4個控制模塊，分別控制各個車門的玻璃升降和電動門鎖。左前車門上主開關的控制信號通過2條數據總線發送，再由其他3個車門開關模塊識別接收。系統總線網關是右前門玻璃升降開關模塊，2條總線(紫/白、棕/白)上的電壓是10.8 V左右，而且2個后門的開關模塊因為信號識別不同不能互換。至此，筆者終于了解其系統結構原理。

吉普2500(圖)

    因為右前門開關模塊起到網關的作用，所以首先應該檢查其工作是否正常。檢查后發現，由于右前門開關模塊的插頭接觸不良導致總線上沒有信號，主開關的控制信息也就無法傳送，也就不能控制其他3個車門。而各個車門開關模塊可以獨立控制本門的玻璃升降，所以仍然能正常工作。將插頭妥善處理后，試車故障排除。該車的玻璃升降控制采用了簡單的總線控制方式，這大大減少了系統中導線的使用，又為擴展實現多種功能提供了可能。而且，這種簡單總線也沒有CAN總線和LAN總線那么高的要求，在中低檔車上應用不失為很好的方法。

    通過該案例的分析，我們可以充分了解傳統開關控制型和總線控制型電動玻璃升降系統的基本原理，維修人員在實際維修中應該靈活理解，以達到舉一反三的目的。