豐田陸地巡洋艦4500空調(diào)的故障

www.kedao6.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：csgaoliang 類別：品牌汽車維修時間：2007-06-04

車型：FZJ80 0該車配后空調(diào)、冰箱。

故障現(xiàn)象：據(jù)客戶反映，該車空調(diào)不夠冷，長時間空調(diào)不停機還會出熱風。客戶說，該車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機總成、空調(diào)放大器、前蒸發(fā)器溫度傳感器、前后膨脹閥及冰箱膨脹閥都曾先后在幾個修理廠更換過新配件，最后故障還是沒有排除。給客戶帶來極大的煩腦。求本廠認真做一個徹底的檢查及排除故障。

故障診斷：首先接上空調(diào)壓力表，在怠速時測得空調(diào)高、低壓的壓力與室內(nèi)出風口強度分別為：高壓壓力1320kPa，低壓壓力270kPa；并且從高壓管的玻璃孔處檢查此時系統(tǒng)內(nèi)所充注的制冷劑量是足夠的，所測得室內(nèi)出風口溫度為12℃，當時外界溫度約為28～30℃，此時只開前空調(diào)。

接著把發(fā)動機轉速升至2000r／min，再觀察室內(nèi)溫度，溫度很慢地下降至7℃，壓縮機就停機了，但要十幾分鐘才能達到這樣的溫度效果，此時用手感覺右邊出風口溫度好像與自然風一樣。再把冰箱與后空調(diào)打開，測得其高壓壓力為1350kPa，低壓為3lOkPa，測得前室內(nèi)風口溫度為15℃，后空調(diào)出風口為19℃，再把發(fā)動機轉速升至2000r／min，這時候發(fā)現(xiàn)了一個奇怪的現(xiàn)象，就在壓縮機與前、后空調(diào)交接的低壓管上有一段已結上厚厚的一層冰，但壓縮機離合器總是不跳開。此時前后空調(diào)制冷效果就更差了，但是用手感覺冰箱內(nèi)的溫度是很冷的，用溫度計量得其溫度為7℃。從以上檢查結果來看，故障出在前、后膨脹閥的可能性比較大，因為有前、后空調(diào)的系統(tǒng)，如果前、后膨脹閥不匹配，肯定會影響其制冷效果。但是前、后膨脹閥也是剛在其他修理廠更換的，如果再更換客戶也不會同意。且壓縮機也是剛換的，損壞可能性也不大。

又經(jīng)過詢問得知，客戶在其他修理廠所更換下的配件都保存了下來，于是要求客戶把以前所換下的一些膨脹閥及傳感器、空調(diào)放大器一起拿過來。這時候足懷疑前、后膨脹閥，所以先把原裝車上的前、后膨脹閥以及前蒸發(fā)器溫度傳感器與空調(diào)放大器一起裝上試車，制冷效果與前面一樣，一點好轉都沒有，這時維修陷入困境。一些該更換的配件也換了，管道也清洗干凈了。經(jīng)過仔細觀察、考慮、分析此款車空調(diào)管道流向和控制方法，得知前、后蒸發(fā)器的流通與截止是由電磁閥來控制的。但是中間的冰箱是沒有電磁閥控制的，其制冷是由里面的小鼓風機運停狀態(tài)來控制，但膨脹閥的流通狀態(tài)是不受控制的。由此看來，是否別的修理廠所更換的冰箱膨脹閥有問題呢?這時覺得矛盾的是，前面所測得冰箱里面的溫度也有7℃，雖比正常范圍高一點，卻也屬于比較好的制冷效果，后來決定，不妨把原裝的冰箱膨脹閥換上二試一試。

然后把原冰箱膨脹閥換上，把制冷劑都加夠，這時候的高、低壓力都很正常。用手觸摸前后的低壓管，有明顯的凍手感覺，再看室內(nèi)出風口的溫度已達6℃，等到溫度降至5℃時，壓縮機離合器就跳開了。此時高、低壓管的壓力分別為1470kPa、150～190kPa。由此看來，故障已水落石出，就是由于別的修理廠所更換的冰箱膨脹閥不匹配，影響前后膨脹閥的制冷劑流量，所以影響了整車的制冷效果。真的有點令人難以預料!這時分開測量其前后空調(diào)的壓力。單開前空調(diào)測得其高壓壓力為l370kPa，低壓為l50～ l70kPa。室內(nèi)溫度為5℃停機，6℃開機。時間間隙為2min左右。用手感覺右出風口，這時的溫度也與中間溫度一樣了。再把后空調(diào)與冰箱一起打開，測得高壓壓力為1470～l560kPa，低壓為l90kPa，后空調(diào)也只在7～8℃之間變化，冰箱感覺也比以f前冷多了，開停機時間也就2min左右。至此，本車空調(diào)故障排除，維修完畢。客戶對車維修也是挺滿意的。

維修后感想：通過維修此臺陸地巡洋艦4500，覺得，凡是有雙空調(diào)的車輛在空調(diào)維修過程中，都有必需考慮到膨脹閥是否匹配的問題，與其他車不同之處是，這款陸地巡洋艦的冰箱膨脹閥流通狀態(tài)是沒有電磁閥控制的，所以就不易判斷其好壞。

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