制動開關的安裝

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：紹興一氣大眾類別：品牌汽車維修時間：2008-01-06

在拆卸與安裝波羅制動開關或離合器開關時若稍不小心就會損壞，為幫助廣大同行解決此問題．談談個人的看法和做法．望同行們借鑒。
    首先談談制動開關好壞的鑒別：
    新買來的或剛拆下來的制動開關，外殼上的一對凸耳中的一個凸耳，與開關活動內套上的凸塊是重合在一起的．為的是便于往制動踏板支架孔上安裝。如果此時用萬用表測量，無論壓縮或不壓縮開關的中心頂桿，開關的1—4柱或2—3柱均分別各自相連。
    接著可用一只手握住開關本體，并用力壓縮開關的中心頂桿到底，然后用另一只手逆時針擰開關頂部即內套外蓋上的兩個長方形的凸塊，使開關外殼上的凸耳與內套上的凸塊錯開，直至內套卡銷到達外殼的長形銷孔的終端位置，即無法再擰動為止，相當于此時已將開關安裝到制動踏板支架孔上了。隨后壓縮開關中心頂桿．用萬用表測1—4柱不通，2—3柱相通。釋放中心頂桿后再用萬用表測1—4柱相通．2—3柱不通。通過上述測試證明開關是好的．否則是壞的。
    當鑒別完是好的開關后注意將開關復位，即將開關內套上的凸塊與外殼上的凸耳重合在一起：用一只手握住開關本體并用力壓縮中心頂桿到底，用另一只手順時針擰內套后蓋上的兩個長方形的凸塊．直至無法再擰動為止，此時內套上的凸塊與外殼上的凸耳重合在一起，然后就可以往制動踏板支架孔上安裝了。
    開關的拆卸：從制動踏板支架孔上拆卸開關時千萬注意：開關伸出的中心頂桿一定要被壓縮到底，若沒被壓縮到底．可用一只手將中心頂桿壓縮到底．然后逆時針用手擰開關本體，直到開關外殼無法再擰動為止，隨后拿下開關。
    開關的安裝：在開關的中心頂桿被壓縮到底時，順時針用手擰開關．直到開關外殼無法再擰動為止。此時開關內套上的卡銷應到達外殼銷孔的終端位置，開關內套上的凸塊將卡在制動踏板支架孔中，外殼上的凸耳相對凸塊錯開一定距離，整個開關便被卡在支架上了。
    為什么在拆裝開關時要注意將中心頂桿徹底壓縮到底呢?因為在開關內部的中心活動頂桿組件上有一T形壓舌．用于使開關的觸點接通與斷開，該組件的T形壓舌可在頂桿被壓縮或伸張時沿活動內套的溝縫中上下移動，在活動內套上沿套桶長度方向有2mm左右的溝縫．長度約為中心頂桿工作時移動的長度。因此在拆卸開關時必須將壓舌移出溝縫．否則T形壓舌根部將被活動內套的溝縫壁切斷，開關就壞了。這也就是為什么制動開關一裝上就壞了的關鍵原因。
    開關的修理：當開關在支架上時用萬用表測1—4柱或2—3柱時．無論中心頂桿是否被壓縮或釋放均分別各自常通則開關損壞。通常T形壓舌被內套縫壁切斷是常見故障．此時可將開關按次序拆開．找到壓舌按原切斷位置對準．用小型電烙鐵焊好．裝上后就可使用。因正常使用時壓舌只是用于壓下觸點臂．而往左右方向的力是零，只要焊接的好。完全可以正常使用。
    波羅的離合器開關可參照上述內容操作與修理，因它是兩線柱的，在離合器踏板支架上測量：當中心頂桿被壓縮時兩線柱相連．而被釋放時兩線柱不通．否則應修理。

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