汽車燃油經(jīng)濟(jì)性

www.kedao6.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：panzhihao 類別：汽車保養(yǎng)維修時間：2007-09-04

汽車燃油經(jīng)濟(jì)性是汽車的一個重要性能，也是每個擁有汽車的人最關(guān)心的指標(biāo)之一。它關(guān)系到每個人的切身利益，在汽車說明書中大概最引人注意的技術(shù)規(guī)格也是燃油消耗。由于要求節(jié)約能源和減少消耗能源時產(chǎn)生的溫室效應(yīng)的副作用，所以降低汽車燃油消耗似乎就成了汽車制造者和使用者的一個永恒的課題。

　目前世界上評論汽車燃油經(jīng)濟(jì)性一般用耗油量或油行程來表示。

　耗油量是指汽車滿載時單位行駛里程所需燃油體積。我國和歐洲都用行駛百公里消耗的燃油數(shù)(L)來表示，即L／ 100 km；油行程是指汽車滿載時，單位體積燃油所能行駛的里程，美國就是用每加侖燃油能行駛的里程數(shù)來表示，即m ile／gal(英里／加侖)。

　前一種表示法，數(shù)值越小，燃油經(jīng)濟(jì)性越好；后一種表示法，數(shù)值越大，燃油經(jīng)濟(jì)性越好(換算關(guān)系：1加侖=4. 546 L，1英里=1.609 km)。

　汽油的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)與發(fā)動機(jī)的特性和汽車的自重、車速及各種運動阻力如空氣阻力、滾動阻力和爬坡阻力等大小、傳動系的效率及減速比等都有關(guān)系，因而在數(shù)值上往往與實際情況有差別。

　汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性有兩種測定法：一是行駛試驗法；另一種是在平坦道路上和一定條件下進(jìn)行等速油耗試驗。

　等速百公里油耗

　汽車在無坡度的平坦好路上以等速行駛時的油耗為等速百公里油耗。所謂等速還要計入以不同車速等速行駛的情況，不同車速的等速行駛，百公里油耗是不同的。

　選擇一段無坡度的平坦水泥路面或瀝清路面，汽車以最高擋分別以不同車速(可每隔10 km／h的車速取一個點 )等速行駛完這段路程，往返一次取平均值(消除風(fēng)和坡度影響)，記下油耗量，即可獲得不同車速下汽車百公里油耗，即所謂等速百公里油耗。其形狀一般是兩頭高中間凹。當(dāng)然各種型號的車輛，即使同一種型號的車輛，其凹下的位置和深度是十分不同的。

　圖中曲線的最低點處最省油，其對應(yīng)的車速V經(jīng)即稱為經(jīng)濟(jì)車速。如果廠家標(biāo)出某種車的油耗為4.5 L/100 km，那么一般指的就是該車在經(jīng)濟(jì)車速時最省油的百公里耗油量。其實，這樣的油耗指標(biāo)在你平日的駕駛中是永遠(yuǎn)也達(dá)不到的，因為實際駕駛情況與設(shè)定的實驗條件相差太大了。

　循環(huán)油耗

　由于等速油耗與實際行駛情況有很大差別，實際上不能全面地評定汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。現(xiàn)在一般都采用循環(huán)油耗來評定汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。循環(huán)油耗是指在一段指定的典型路段內(nèi)汽車以設(shè)定的不同工況行駛時的油耗，起碼要規(guī)定等速、加速和減速3種工況，復(fù)雜的還要計入起動和怠速停駛等多種工況，然后折算成百公里油耗。例如我國有6工況循環(huán)油耗(貨車)和城市4工況循環(huán)油耗(客車)，歐洲有ECE－R15工況循環(huán)油耗，美國有公路循環(huán)和城市循環(huán)油耗。一般而言，求得的循環(huán)油耗還要與等速百公里(指定車速)油耗加權(quán)平均取得綜合油耗，以便更科學(xué)地評價汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過有時也不嚴(yán)格地稱這種綜合油耗為循環(huán)油耗，所以現(xiàn)代轎車給出的城市油耗和公路油耗更全面地說，應(yīng)該是城市綜合油耗和公路綜合油耗，也有簡稱為城市循環(huán)油耗和公路循環(huán)油耗，在我國也更簡單地稱為城市油耗和公路油耗。