奧迪A8L懸架系統警告燈亮

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年09月17

一輛行駛里程約10.6萬km的2008年奧迪A8L轎車。此車進廠后客戶報修懸架系統故障，懸架系統警告燈亮（黃色）。

故障診斷：首先用VAS5054A診斷設備檢測，故障碼所表示的故障內容為“系統檢測到漏氣（偶發）。用VAS5054A，作引導故障查詢，沒有測試結果。接下來將故障碼清除，使空氣懸架系統工作，通過測試發現，車身高度可以升起來，但是非常慢。將車身升起來之后檢測系統故障，仍然存在 “漏氣”的故障碼，將車輛在水平地面上停放兩小時后，車身高度沒有下降，說明空氣懸架的空氣減振器沒有漏氣。

此時懷疑氣泵的供電繼電器由于長時間工作導致觸電燒蝕，從而使氣泵打氣慢，造成故障燈亮。直接將位于司機側方向盤護蓋里的氣泵繼電器更換，當時試車沒有問題了就通知客戶提車。一周后，客戶再次進廠反映同樣的故障現象又出現了說明上次并沒有找到故障的根源。

再次用設備檢測，所報故障碼與上次相同。通過數據流測試氣泵的工作情況，并進行數據分析。通過車身高度匹配發現，氣泵的充氣氣壓最高只能達到5.5bar（1 bar=105Pa），說明存在以下可能：①系統漏氣；②氣泵存在故障。用排除法排除了漏氣的可能，之后對氣泵進行檢測，發現氣泵最高壓力在5.5bar，無法上升，可見就是氣泵的問題造成了故障燈亮，與客戶溝通后，換上新氣泵，故障徹底排除。

維修小結

首先要了解奧迪的空氣懸架系統，在MMI中可選擇高位、舒適、自動和動態四種設置。

在高位模式下：車身高度較正常狀態高15mm，可將減振特性調整到舒適型。

在舒適狀態下：車身保持正常高度，減振特性調整為非常舒適，不執行高度降低車身功能。

在自動狀態下：車身保持正常高度，車速高于120km/h，并保持30s后自動降低15mm，在車速回落到70km/h以下，并保持2min后或回落到35km/h以下后自動升高到正常高度，減振特性調整到舒適型。

在動態模式下：車身高度下降15mm，組合儀表中的綠色指示燈亮起幾秒鐘，提示降低，減振特性調整為運動型。

我們在維修作業或升車時首先要打開舉升模式，舉升模式在車速超過15km/h時會自動關閉。

系統數據調整和匹配總結如下。

1．車身高度讀取：34-08-005

如果某一個懸架偏低或偏高，系統會對其進行相應的充氣或排氣操作，前提是系統已經識別到他的高度發生了偏離。通過讀取34-08-005數據塊，四個數據區分別指示系統識別到的四個懸架的絕對高度。如果該數據與車身實際高度不符或顯示未識別出，則一種可能是車身高度傳感器故障，另一種可能是表示需要進行車身高度重新匹配，即重新輸入系統零點高度。

2.車身高度匹配： 34-10-001-004

在拆卸、安裝或更換支撐臂，拆裝汽車高度傳感器，換過汽車高度傳感器或控制單元后，需要通過故障導航來進行基準位置自適應，即將車身的基準高度通過故障診斷儀告知空氣懸架控制單元。

首先進行登錄確認，使用34-11-31564，告知系統要進行高度匹配，系統會首先排氣進入到動態模式高度，然后升至自動模式高度，一次進行匹配。

點評：作者在故障診斷過程中，對于檢測過程描述得過少，主觀判斷過多。從開始對繼電器損壞的誤判，一直到后面對氣泵損壞的判斷，總給人憑感覺換件修理的印象。包括文章中提到用“排除法”排除了漏氣的可能，這里的排除法是如何運用的，是憑哪種方法，哪個數據來說明不漏氣的，文中沒有交代，這就導致我們對其判斷的依據有所懷疑。包括氣泵充氣壓力過低的原因，是否可能是由氣泵進氣口堵塞造成的？還是內部閥門密封不良所致？還是活塞漏氣等？

所以，刻門大家在進行車輛維修過程中，一定要有理有據，包括故障現象、故障原因、故障機理各個方面，我們都要耐心地去尋求答案，而這才是成為一名合格維修技師的關鍵。