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奧迪A4L發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、啟動(dòng)困難、報(bào)P0016故障

www.kedao6.net 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2014年06月25

行駛里程約8萬(wàn)km，搭載CDZ發(fā)動(dòng)機(jī)和0AW變速器的2011年奧迪A4L 2.0T轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，啟動(dòng)困難。
    檢查分析：維修人員用VAS5052A檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)故障碼P0016—曲軸位置與凸輪軸位置相關(guān)性異常。通過(guò)引導(dǎo)型故障查詢(xún)，顯示曲軸位置與凸輪軸位置關(guān)系出錯(cuò)，說(shuō)明故障碼提示是可信的。清除故障碼后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，但即使在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，只要一踩下加速踏板，故障碼就會(huì)再現(xiàn)。
    發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)的數(shù)據(jù)流。發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣凸輪軸的相位延遲量為28°，而該參數(shù)的調(diào)整目標(biāo)值卻為42°，可見(jiàn)，創(chuàng)門(mén)之間相差甚遠(yuǎn)。仍然是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速情況下，做急加速試驗(yàn)，目標(biāo)值隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩變化而改變，而實(shí)際值卻仍然保持在上述的數(shù)值。試驗(yàn)結(jié)果表明，凸輪軸相位調(diào)節(jié)裝置控制失靈。
    拆開(kāi)正時(shí)罩蓋，檢查正時(shí)系統(tǒng)。對(duì)曲軸信號(hào)輪、活塞上止點(diǎn)、進(jìn)排氣凸輪軸和凸輪軸信號(hào)輪的實(shí)際位置與正常車(chē)進(jìn)行比對(duì)，未見(jiàn)異常。對(duì)凸輪軸調(diào)節(jié)閥進(jìn)行性能測(cè)試，“噠噠”聲很明顯，說(shuō)明凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥工作正常。檢查凸輪軸相位調(diào)節(jié)裝置的液壓柱塞，發(fā)現(xiàn)卡滯，必須用力推才能移動(dòng)，而且推進(jìn)去后彈不回來(lái)。
    維修人員分析認(rèn)為，凸輪軸調(diào)節(jié)系統(tǒng)卡滯，相當(dāng)于凸輪軸調(diào)節(jié)閥一直沒(méi)有工作。控制閥一直卡在滯后調(diào)節(jié)28°的位置，但未引起相位調(diào)整機(jī)構(gòu)的故障識(shí)別。

故障排除：更換凸輪軸調(diào)節(jié)柱塞，故障排除。
補(bǔ)充說(shuō)明：凸輪軸調(diào)節(jié)控制閥與凸輪軸軸瓦必須是嚴(yán)格匹配的，有時(shí)配件號(hào)盡管一樣，但實(shí)際形位公差可能會(huì)有所不同，由此會(huì)使油液產(chǎn)生錯(cuò)誤流向，也會(huì)產(chǎn)生凸輪軸相位調(diào)節(jié)異常。

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