別克07Excelle1.6新車發動機燈亮

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年05月30

維修經過：
1)2007-7-9,271km,用戶來我站報修發動機故障燈亮，經檢測故障碼為P0327爆震傳感器低電壓。但由于當時為歷史故障碼，并且當時車輛各方面數據正常，因此為用戶清除故障碼，建議用戶再使用觀察。 2)2007-7-10,312km,用戶來我站報修發動機故障燈亮，經檢測故障碼與7月9日相同；更換爆震傳感器后，經試車故障沒有再現。 3)2007-7-11,385km ,用戶再次來我站報修發動機故障燈亮，經檢測故障碼與7 月9日相同，我站技術人員相應的測量了，爆震傳感器以及傳感器與發動機控制電腦之間的線路均為正常，隨后將該車的ECM和其他車輛對調，裝在其他無故障車輛路試后同樣出現P0327爆震傳感器低電壓。于是為用戶訂購了發動機控制電腦。 4)2007-7-25,1042km,為用戶裝上新電腦。
電路說明爆震傳感器(KS)系統用于檢測發動機爆燃，使變速器控制模塊(TCM)/發動機控制模塊(ECM)根據接收的爆震傳感器信號延遲點火控制火花正時。爆震傳感器 (KS)產生交流信號，因此當沒有達到爆震條件時，爆震電路上的信號交流電壓約為0.007伏特。爆震傳感器(KS)信號的振幅和頻率取決于爆震量。發動機控制模塊(ECM)含有一個不可替換的爆震濾波器模塊，稱為信噪比增強型濾波器 (SNEF)模塊。發動機控制模塊(ECM)中的濾波器模塊通過將爆震傳感器(KS)電路上的信號電平與噪聲通道上的電壓水平相比較，確定是否發生了爆震。噪聲通道知道發動機當前正常機械噪聲的大小，從而使發動機控制模塊(ECM)能拒絕任何虛假爆震信號。發動機正常噪聲變化取決于發動機轉速和負載。當發動機控制模塊(ECM)確定噪聲通道電壓異常低時，設置DTC P0327。
就在提車的第二天，客戶反映發動機故障燈又亮了，而且還不斷的閃爍。
將車輛連接TECH2讀取故障碼，出現了14缸缺火，23缸缺火以及 P0300等多個故障碼。先清除故障碼試車，路試大約半小時后，發動機故障燈開始閃爍，隨后常亮。繼續行駛D燈也被點亮，車輛進入失效保護模式，無法進入4檔。在試車過程中，發現TECH2顯示變速箱的數據及其不正常，根本不顯示檔位，傳動比也不在正常范圍內，換檔電磁閥的作動情況和標準換檔時刻相比也存在偏差，遂懷疑是否是變速箱模塊出現故障。
和其他車互換 TCM ，清碼路試 …… 故障依舊 ……
仔細查閱維修手冊發現問題所在，由于該車更換過ECM，如果沒有執行曲軸位置系統偏差讀入程序,將可能發生錯誤的缺火檢測并設置DTC P0300.如果設置了 DTC P0300,需要執行執行曲軸位置系統偏差讀取程序，而14和23 缺火都是由于P0300衍生的故障碼，利用TECH2學習后，車輛恢復正常。