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現(xiàn)代COUPE曲軸位置傳感器故障引發(fā)的思考

www.kedao6.net 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2014年05月30

一輛韓國(guó)現(xiàn)代COUPE兩門(mén)轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)打火十多次后才能啟動(dòng)，啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常；但有時(shí)多次打火也無(wú)法啟動(dòng)，而且無(wú)著車(chē)征兆。
故障分析與檢修
該車(chē)是一新款車(chē)，2002年底承修時(shí)，在廣西還沒(méi)有此車(chē)型。不能著車(chē)時(shí)，也沒(méi)有啟動(dòng)征兆，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，很有可能是因?yàn)闆](méi)有點(diǎn)火高壓電或噴油器不噴油所致。
在噴油器插線的控制端接上示波器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)噴油脈沖波形。接著將示波器接到點(diǎn)火線圈的控制端，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒(méi)有點(diǎn)火控制波形。導(dǎo)致無(wú)點(diǎn)火控制信號(hào)和噴油控制信號(hào)的原因可能是曲軸位置傳感器出現(xiàn)了故障。該發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸位置傳感器為霍爾式，安裝在凸輪軸前端側(cè)面；曲軸位置傳感器為磁感應(yīng)式，安裝在曲軸后端的缸體外側(cè)。
將示波器接到凸輪軸位置傳感器的信號(hào)輸出端，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察到有良好的矩形波輸出。接著測(cè)量曲軸位置傳感器的輸出端，無(wú)輸出信號(hào)。用萬(wàn)用表測(cè)量曲軸位置傳感器線圈的電阻值，為無(wú)窮大，說(shuō)明線圈斷路（該傳感器有3根引線，2根為信號(hào)線，另1根為屏蔽線）。
根據(jù)檢測(cè)結(jié)果推斷，故障原因很可能是曲軸位置傳感器的線圈內(nèi)部斷路，斷開(kāi)處因出現(xiàn)時(shí)而能接通、時(shí)而不能接通的現(xiàn)象，從而造成了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。
因一時(shí)買(mǎi)不到該發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸位置傳感器，就找了1個(gè)安裝尺寸剛好合適的車(chē)輪輪速傳感器（線圈電阻值為980Ω）裝上代用，發(fā)動(dòng)機(jī)每次啟動(dòng)都很順利,但轉(zhuǎn)速達(dá)到2500r/min后就不再上升。
后來(lái)車(chē)主通過(guò)朋友買(mǎi)到原車(chē)的曲軸位置傳感器，換上后發(fā)動(dòng)機(jī)工作恢復(fù)正常。

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