2002 款奇瑞車安全氣囊故障的排除

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年05月30

故障現象：該車配置1．6L 四缸多點燃油噴射發動機，在一次肇事后，駕駛員側主氣囊與前乘客側副氣囊均爆開。
故障診斷按照常規的檢修規程，我們更換了位于中央儀表臺下方的安全氣囊(SRS)控制單元、轉向盤下方的主氣囊以及儀表雜物箱后方的副氣囊。在更換時，又發現副氣囊的線束插頭有松脫跡象．為保證出廠時間，只好先讓車主提車．同時定購這根專用線束。當然，車輛離廠時，SRS 警報燈依然處于常亮的故障狀態。
到貨后該車返回更換新線束。打開點火開關，儀表的SRS 燈仍常亮不熄。使用元征ADC2000 診斷儀進行電控系統自診斷。車上有兩個自診斷插座，一個是位于儀表左下方的中央保險絲／繼電器盒內，為16 針OBD—ll 形式：另一個是位于發動機艙防火墻處的3 針形式的插座。反復操作發現，16 針插座可以進入ABS 系統，3 針插座可以進入發動機系統，但都無法進入SRS 系統。我們試圖用拆除蓄電池線的方法進行清除故障碼，沒有成功。之后又借用車博仕等，也無法進入奇瑞車型的SRS 系統。看來對于此類新款車型，由于技術協議的限制．相關的診斷軟件還未配置在通用型的診斷儀程序中。本著對客戶負責的態度，向特約維修站咨詢．得到的答復是，他們的專用設備因升級問題，目前也暫時無法進行安全氣囊系統的自診斷．但根據該站的維修經驗，氣囊爆開后，還需更換主氣囊線束。于是更換了這根專用線束，SRS 警報燈果然正常熄滅。
維修總結：1．根據我們對以往不同車系的安全氣囊系統自診斷經驗來看，各車系調碼與清碼的方法存在相當大的區別。例如在清除故障碼這一環節．當排除了故障點，通常還需要利用儀器或手工的方式．將SRS 控制單元內存儲的歷史故障碼清除掉．SRS 燈方可正常熄滅．這主要是因為SRS 系統的安全級別最高，直接關系到乘員的人身安全，因此不能采用”斷電”作為存儲器中故障碼的清除方法。由此可知，相對于其他電控系統．SRS 系統的檢修往往更依賴于專用儀器。當然也有特例．如三菱車系．如果確信故障已排除，斷電24h 以上．可成功地清除SRS 控制單元所存儲的歷史故障碼。而對于本例的奇瑞車型，如果故障已排除，也無需做專門的清除故障碼工作，SRS 燈即可自動恢復正常。
2．實踐證明，對已爆開氣囊的連接線束，我們要有足夠的重視態度，包括以往所檢修過的日產、奧迪等車型，都是更換了氣囊專有線束后故障才徹底排除。究其原因是，當氣囊爆開時，強烈的震動將造成線束插頭的破裂、短路或針腳折斷。因此．維修人員遇到類似問題，最好將該線束作一同更換處理，避免不必要的麻煩。
3．隨著車輛更新換代的步伐加快，一些新款車型的診斷儀器和軟件尚未同步跟上．這也成為檢修工作中，讓同行們頗感頭疼的客觀條件之一。因此我們要注重平時的經驗積累．同時還應加強必要的技術交流，如通過網站、期刊及特約維修站等渠道進行咨詢。