長安奧拓汽車無法起動故障檢測維修

www.kedao6.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2014年05月30

故障現(xiàn)象：長安奧拓在行車途中，發(fā)動機突然熄火，再也無法起動。
故障檢修：檢查時發(fā)現(xiàn)，該車在起動時，發(fā)動機好像已經(jīng)起動。但是當把點火開關(guān)退回到“ON”位時，無論將加速踏板踩到何種程度，發(fā)動機都會很快熄火。
該車采用的是JL368Q3 型3 缸電控燃油噴射發(fā)動機。在這種發(fā)動機電控裝置中，共有6 個傳感器，即進氣壓力進氣溫度傳感器(兩者合二為一)、節(jié)氣門位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、氧傳感器和爆震傳感器。利用原廠提供的專用故障診斷儀進行檢測，無故障碼輸出。然后對發(fā)動機作常規(guī)檢查。
首先檢查了點火系。利用正時燈檢查點火正時在上止點前7±1°，在正常范圍內(nèi)。再檢測燃油壓力。拔掉燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空管，油壓可達300kPa，裝上真空管時油壓可達280kPa，均符合標準。檢查供油系統(tǒng)密封性，當油壓達到280kPa 后，關(guān)閉點火開關(guān)10min，油壓能保持在150KPa 以上，也在正常范圍。
最后檢查氣缸壓力，實測在1100-1150kPa 之間，也沒有問題。
從該車的故障現(xiàn)象看，發(fā)動機重啟欲著車到轉(zhuǎn)入怠速工況過程中，一般不會在頃刻之間就會因油大而將火花塞淹了，造成點不著火。所以應(yīng)該著重查找混合氣過稀的原因。從發(fā)動機ECU 對怠速工況供油的控制信號來分析，主要信號是進氣壓力傳感器的信號，修正信號是冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器的信號。由于修正信號對發(fā)動機無怠速的故障不起決定性的作用，所以問題主要集中在進氣壓力傳感器所提供的信號上。為簡便行事，將進氣壓力傳感器的端子拔下，利用ECU 的自救功能，即ECU 利用節(jié)氣門位置傳感器所提供的信號控制供油量。起動發(fā)動機，真見效，發(fā)動機立刻被起動了，只是怠速偏高。看來進氣壓力傳感器的確存在問題。
更換新的進氣壓力進氣溫度傳感器后，發(fā)動機工作完全正常。
故障分析：該車故障在判斷分析時存在一定難度。因為一是用故障診斷儀檢測，不顯示故障；二是發(fā)動機無法起動，不能進行動態(tài)檢測；三是對電控發(fā)動機進氣壓力傳感器的故障信號處理上，不少車型采取了斷路或短路情況才顯示故障碼，而信號電壓太低或太高則不顯示，給診斷故障帶來難度。
所以在遇上這種故障時，不能單純靠換各種元件去碰運氣，而應(yīng)該在完全了解電控發(fā)動機的基礎(chǔ)上，依靠發(fā)動機工作的三要素，循序漸進，一步步將故障原因分析判斷出來。