上海別克轎車4T65E自動變速器異響故障排除

www.kedao6.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：hongzhi 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2007-04-02

    故障現(xiàn)象:一輛上海別克轎車的4T65E自動變速器發(fā)生以下故障：
    發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，排檔桿置于“P”或“N”檔時，變速器側(cè)面異響明顯。
    發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，踩住制動踏板，排檔桿從“P”掛入“R”檔或前進(jìn)檔時，變速器異響消失。
    當(dāng)車輛前進(jìn)運(yùn)行至一定車速時，變速器異響又出現(xiàn)。
    故障分析: 運(yùn)動的元件產(chǎn)生異響的可能性大，靜止的元件產(chǎn)生異響的可能性小。沿著這個思路找出“P”或“N”檔與“R”或前進(jìn)檔時不同的運(yùn)動元件，則可能找出異響出自何處。
    從上海別克4T65E自動變速器各檔位作動元件圖表(表1)及各檔動力傳遞路徑分析如下:
    表1 上海別克4T65E自動變速器各檔位作動元件圖表
   （1）“P”和“N”檔時:
    作動元件:輸入離合器和輸入支柱單向離合器。
    動力傳遞路徑：發(fā)動機(jī)→液力變矩器泵輪→液力變矩器渦輪→驅(qū)動鏈輪→傳動鏈→從動鏈輪→輸入離合器→輸入支柱單向離合器→行星齒輪組。
    （2）“R“檔時:
    作動元件:倒檔制動帶、輸入離合器和輸入支柱單向離合器。
    動力傳遞路徑：發(fā)動機(jī)→液力變矩器泵輪→液力變矩器渦輪→驅(qū)動鏈輪→傳動鏈→從動鏈輪→→輸入離合器→輸入支柱單向離合器→行星齒輪組→主減速行星齒輪組→差速器→半軸→車輪。
    倒檔制動帶→倒檔制動鼓
    （3）前進(jìn)檔時
    作動元件：輸入離合器、輸入支柱單向離合器、1-2檔滾柱單向離合器和前進(jìn)制動帶。
    動力傳遞路徑:發(fā)動機(jī)→液力變矩器泵輪→液力變矩器渦輪→驅(qū)動鏈輪→傳動鏈→從動鏈輪→→輸入離合器→輸入支柱單向離合器→行星齒輪組→主減速行星齒輪組→差速器→半軸→車輪。
    前進(jìn)制動帶→1-2檔滾柱單向離合器
    從以上分析判斷如下:
    （1）異響可能來自液力變矩器渦輪、驅(qū)動鏈輪、傳動鏈、從動鏈輪、輸入離合器、輸入支柱單向離合器和行星齒輪組，因為在“P”或“N”檔時上述元件都是運(yùn)轉(zhuǎn)的，而在“R”或前進(jìn)檔并踩住制動踏板時是不運(yùn)轉(zhuǎn)的，當(dāng)車輛運(yùn)行至一定時速時，又是以一定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的。
    （2）從異響位置又可判斷異響來自驅(qū)動鏈輪、傳動鏈和從動鏈輪的可能性大。因為此異響來自變速器側(cè)面，而渦輪位于液力變矩器內(nèi)；輸入離合器、輸入支柱單向離合器和行星齒輪組則位于油底殼上面。
    （3）為了驗證以上判斷，分解變速器。仔細(xì)查看驅(qū)動鏈輪、傳動鏈和從動鏈輪，發(fā)現(xiàn)鏈條磨損較多，測量變速器與驅(qū)動鏈之間的距離，已經(jīng)小于廠家給定的3.2mm標(biāo)準(zhǔn)，如圖1所示。
    故障排除:更換驅(qū)動鏈輪、傳動鏈和從動鏈輪，故障排除。
    故障總結(jié):對這類異響判斷應(yīng)把握以下幾點:
    （1）從不同條件下各元件的狀態(tài)（靜止或運(yùn)轉(zhuǎn)）下手，一般運(yùn)動的元件產(chǎn)生異響的可能性大。
    （2）從異響的位置下手，這要求對自動變速器內(nèi)部各元件的空間位置清楚了解，如果不熟悉其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，則很難做出準(zhǔn)確判斷（其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖2所示）。
    （3）在確認(rèn)故障時應(yīng)以廠家提供的技術(shù)參數(shù)為依據(jù)，避免主觀臆斷，錯誤換件。像這樣由于磨損引起的異響，如果沒有廠家提供的技術(shù)參數(shù)為依據(jù)，很難確認(rèn)。