愛麗舍的防盜

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：qjwgz741105 類別：汽車電器維修時間：2007-12-13

愛麗舍的防盜

上個星期接了一輛06年的愛麗舍，車開著開著就忽然熄火，再無法著車。儀表板上防盜燈閃亮，蜂鳴器叫不停。我估計是誤操作引起防盜起控，便按照維修手冊介紹，斷開負線20分鐘。再接上，但還是老樣子，啟動不了。只好拖車回廠。
   接著用K81進去調碼，卻進不了系統，跟發動機電腦連接不上。檢查診斷座電路又正常，接著又檢查保險絲，都連接良好，線束無明顯斷路的地方。把電腦插頭從新拔下插上，打開點火開關  防盜燈熄了，蜂鳴器不叫了，用儀器查看，發動機電控無故障，防盜系統一切正常。啟動車，一下就著車了。便判斷是電腦插頭接觸不良，把插頭處理一遍去試車，行駛了半小時沒出現故障，于是交車給車主。
半天后，車主打來電話，車拋錨了，現象和上午一樣，趕了一個小時山路趕到。對該車的防盜系統進行故障碼讀取，未發現任何故障碼。接著檢查防盜系統的線路，并未發現短路及其他異常現象。于是用診斷儀對防盜系統的鑰匙、中控盒、應答器及發動機電腦進行重新匹配，故障依舊。
   經查詢得知：愛麗舍應答式電子防盜系統是在BOSCH MP5．2電噴系統的基礎上增加了一套電子防盜系統，用于鎖止和解鎖發動機電腦，從而實現車輛的防盜功能。當插入一把帶有應答器的正確鑰匙并打到“M”位時，系統自動完成對碼，解鎖發動機電腦，否則發動機電腦處于閉鎖狀態，切斷對發動機點火和噴油的控制，使其無法啟動。此外系統還能識別“鑰匙未拔出”，通過蜂鳴器報警提示，以防止將鑰匙遺忘在事內。該車的電器工作原理是：
(1)解鎖開啟。①未插入鑰匙前，發動機電腦如果處于“閉鎖”狀態，則電控閉鎖指示燈用閃爍來指示；②插入帶應答器的鑰匙打到“M”位，解鎖指示燈先點亮；③電控盒通過模擬模塊與天線組件向鑰匙應答器發出“身份識別碼”命令；④鑰匙應答器通過模擬模塊與天線組件向電控盒傳遞“身份識別碼”；⑤電控盒將收到的“身份識別碼”與自己儲存的“身份識別碼”進行判斷，密碼不相符時，儀表上的解鎖指示燈閃爍，同時蜂鳴器報警，車輛無法啟動；密碼相符時，電控盒向發動機電腦的CS線發出含有ECM碼的解鎖命令；⑥發動機電腦將收到的ECM碼與自己儲存的ECM碼進行比較。密碼不相符時，發動機電腦解鎖失效，并通過CE線傳給電控盒“閉鎖”信號，電控盒控制解鎖指示燈閃爍，蜂鳴器報警；密碼相符時，發動機電腦解鎖，可以啟動發動機。

(2)閉鎖發動機電腦。電控盒收到以下信息時通過CS線發出閉鎖發動機電腦命令：

①車門不打開，關閉鑰匙5 min后發出；②車門打開，關閉鑰匙10 min后發出；③關閉鑰匙，打開車門l0 min后發出。發動機電腦收到這些信息后就閉鎖，并將這些狀態通過CS線傳給電控盒，電控盒收到閉鎖狀態后，控制閉鎖指示燈閃爍。

(3)檢測鑰匙未拔出功能。關閉點火開關，打開一車門，電控盒通過模擬模塊和線圈組件發出一電磁波。如果點火鎖上有一未拔出的鑰匙，通過電磁感應，則會傳回一特定頻率的電磁波，電控盒收到這一信號后傳遞給儀表控制模塊。然后控制蜂鳴器報警。在下列條件情況發生時停止報警：①連續報警15 s后；②鑰匙拔出或打到“M”位；③所有車門全關上。
   跟據以上現象，感覺防盜系統本身沒有問題，問題應該是出在發動機電腦上，并且出現故障時診斷儀和發動機電腦無法連接，應該是發動機電腦進入了鎖止狀態，由于此款電腦故障率很低，多半是外圍線路有問題。找出相關電路圖，如下連接可以看到：
[Auto．28 O 汽幸維修技師
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   從電源合中的2B2插頭到雙密封繼電器并聯到電腦55N18插頭是電腦的常電源，很有可能是電腦的常電源斷電，引起防盜電腦和發動機電腦的連接中斷，，于是拆開電腦插頭的防塵蓋，用萬用表測試55N18#端子，結果無電壓，真相大白了，于是檢查電路，發現駕駛室保險絲合的背面到發動機電腦的18#端子的一根白色線插片退出，引起電腦有時斷電，引出這一故障。
      從這起故障我們可以看出，有時表面現象會迷惑人的，只有掌握各個車電控系統的基本原理，還要清醒的頭腦去分析發現問題，還要必要的維修資料，才會起到事半功倍的效果。這就要求我們在修理人生當中不斷的積累經練。
   另外，我們可以發現，愛麗舍的防盜和大眾車系防盜不一樣的地方，愛麗舍防盜重點是在于“狀態”如果有心人動點腦筋，很快就會從我這篇文章中找出破解愛麗舍防盜的方法。我就不一一細說了。

2007-12-12 02:09 PM