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汽車發(fā)動機(jī)配氣正時(shí)的裝配

www.kedao6.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2012-07-08

發(fā)動機(jī)配氣正時(shí)的裝配，對于不同配氣機(jī)構(gòu)的傳動方式，其裝配方法也存在很大的區(qū)別。下面，利用常見的幾種發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的傳動方式，對不同傳動方式的結(jié)構(gòu)及配氣正時(shí)的裝配進(jìn)行分析。

配氣機(jī)構(gòu)的傳動方式可分為如下幾種型式：

一、齒輪傳動
在下置或中置凸輪軸驅(qū)動的頂置氣門布置中，通常采用曲軸正時(shí)齒輪直接或通過中間輪帶動凸輪軸轉(zhuǎn)動的型式。對于四沖程發(fā)動機(jī)，曲軸正時(shí)齒輪齒數(shù)與凸輪軸正時(shí)齒輪齒數(shù)之比為1∶2，即曲軸轉(zhuǎn)2 圈凸輪軸轉(zhuǎn)1 圈。這種傳動方式簡單可靠，承載大，噪音較小，被應(yīng)用在低速的下置式或中置式凸輪軸的傳動中，目前車輛使用的中、大型柴油發(fā)動機(jī)廣泛運(yùn)用此類傳動方式。

對于齒輪傳動方式的配氣正時(shí)的裝配，首先要找到齒輪上的裝配標(biāo)記，裝配標(biāo)記通常是在齒輪上打出凹陷的小點(diǎn)或利用字母進(jìn)行標(biāo)記，中間齒輪上會有2 個(gè)裝配標(biāo)記，1 個(gè)與曲軸齒輪對齊，1 個(gè)與凸輪軸齒輪對齊。其次，將曲軸旋轉(zhuǎn)至第1 缸處于上止點(diǎn)位置，上止點(diǎn)位置可通過曲軸飛輪上的記號或利用百分表來確定，從而確定曲軸齒輪的標(biāo)記位置。第三，將中間齒輪上的與曲軸齒輪對齊的標(biāo)記對正，安裝中間齒輪，使兩齒輪嚙合。第四，對齊中間齒輪與凸輪軸齒輪嚙合標(biāo)記，安裝凸輪軸齒輪，安裝完畢后位置如圖1所示。

二、正時(shí)齒形帶傳動
現(xiàn)代高速轎車汽油發(fā)動機(jī)，廣泛采用齒形帶傳動的型式。齒形帶的內(nèi)層是高強(qiáng)度玻璃纖維，外部為氯丁橡膠與帆布的組合體，耐磨耐熱。齒形帶的初始張力，取決于張緊輪彈簧的調(diào)整，其傳動的穩(wěn)定性靠皮帶的內(nèi)齒與曲軸、凸輪軸正時(shí)齒輪嚙合得到保證。具體結(jié)構(gòu)如圖2所示。

齒形帶傳動的特點(diǎn)是不需要潤滑，工作噪聲低，結(jié)構(gòu)質(zhì)量輕，制造成本低。齒形帶的壽命仍不及鏈條，一般要求10 萬km 更換一次，汽車在行駛的過程中存在齒形帶突然折斷的故障隱患，會造成凸輪停止轉(zhuǎn)動，頂開的氣門保持開啟，而曲軸仍在旋轉(zhuǎn)，此時(shí)就很可能發(fā)生活塞頂撞氣門，造成氣門頂彎或活塞損傷等嚴(yán)重事故。

對于齒形皮帶傳動方式的發(fā)動機(jī)，曲軸皮帶輪與凸輪軸皮帶輪通常都有裝配標(biāo)記，在裝配時(shí)首先把1 缸活塞轉(zhuǎn)到上止點(diǎn)，對正凸輪軸的正時(shí)標(biāo)記，正時(shí)標(biāo)記常在氣缸蓋靠近凸輪軸正時(shí)齒輪的位置，如果是2 個(gè)凸輪軸正時(shí)齒輪，2 齒輪之間也有對正記號。然后將正時(shí)皮帶一端用手固定在曲軸齒輪下端，在將正時(shí)皮帶從右側(cè)一次繞過中間齒輪（有水泵驅(qū)動輪的也要同樣繞過）到凸輪軸正時(shí)齒輪，在這一過程中要拉緊皮帶，最后安裝張緊輪。安裝完畢后轉(zhuǎn)動曲軸2 圈，查看曲軸、凸輪軸的正時(shí)標(biāo)記是否對正，如不對正，需要重復(fù)上述步驟重新裝配。

在裝配的過程中皮帶保持清潔，不能粘上油污，安裝時(shí)皮帶上所標(biāo)示的方向要與發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向一致。
三、鏈傳動
隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的不斷提高，氣門組運(yùn)動所產(chǎn)生的慣性力使整個(gè)配氣機(jī)構(gòu)工作的平穩(wěn)性和可靠性下降，振動、噪聲加劇。轎車發(fā)動機(jī)大部分都將凸輪軸布置在氣缸蓋上，凸輪軸通過搖臂驅(qū)動氣門，大大減輕了配氣機(jī)構(gòu)往復(fù)運(yùn)動質(zhì)量，特別適用于高速發(fā)動機(jī)。而鏈條傳動使曲軸與凸輪軸之間的距離比較自由，只要保證鏈條在鏈輪上有一定的包角，鏈條有一定的張力，運(yùn)轉(zhuǎn)中不會脫鏈，不會抖動。鏈條傳動系統(tǒng)中通常采用單列鏈結(jié)構(gòu)，為了防止鏈條抖動，鏈傳動裝置中都設(shè)有導(dǎo)鏈板和張緊裝置，結(jié)構(gòu)如圖3所示。鏈條傳動比較簡單，特別適用于頂置凸輪軸的配氣機(jī)構(gòu)。現(xiàn)代在轎車發(fā)動機(jī)大多數(shù)采用雙頂置凸輪軸，加上鏈條傳動壽命長，工作可靠等特點(diǎn)，使鏈傳動成為汽車發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)驅(qū)動方式的主要發(fā)展方向。

大部分的鏈傳動方式的裝配與皮帶傳動方式的安裝有很大的相似之處，都需要對正曲軸、凸輪軸齒輪上的正時(shí)標(biāo)記，如圖4所示。有些發(fā)動機(jī)在鏈條上也有標(biāo)記，在裝配時(shí)鏈條上的標(biāo)記要與凸輪軸正時(shí)齒輪上的標(biāo)記對正，與曲軸齒輪對正的鏈條標(biāo)記處于齒輪的正下方。同樣，安裝完畢后轉(zhuǎn)動曲軸2 圈，查看曲軸、凸輪軸的正時(shí)標(biāo)記是否對正。

但并不是所有的發(fā)動機(jī)都有正時(shí)標(biāo)記，不少廠家生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)沒有正式標(biāo)記，必須使用專用工具才能進(jìn)行正確的裝配。
寶來1.6MT 搭配的GLX 發(fā)動機(jī)就沒有裝配標(biāo)記，該發(fā)動機(jī)的裝配方法與大眾POLO1.6MT 及朗逸1.6MT 相似。對于此類發(fā)動機(jī)的正時(shí)裝配，就必須借助專用工具才能進(jìn)行，最主要的工具是T10134 和T10171。

首先，轉(zhuǎn)動曲軸將1 缸活塞轉(zhuǎn)至上止點(diǎn)，再逆時(shí)針轉(zhuǎn)45°，然后用T10171 固定凸輪軸，如圖5所示，T10171 標(biāo)有“TOP”記號的一側(cè)向上。將氣缸蓋安裝到氣缸體上，再用百分表和磁力表座從火花塞孔處順時(shí)針旋轉(zhuǎn)曲軸將1缸調(diào)至上止點(diǎn)。

其次，利用曲軸固定工具固定曲軸，再將鏈條由曲軸齒輪下方固定拉緊，經(jīng)過導(dǎo)向板，從右往左使鏈條與兩凸輪軸鏈輪嚙合。如出現(xiàn)差齒，可