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政策支持缺失汽車(chē)油改氣遭遇“攔路虎”

www.kedao6.net 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)保養(yǎng)維修時(shí)間：

檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示，燃?xì)廛?chē)輛的排放量只是燃油車(chē)輛的40%，起到有效的節(jié)能減排作用，且燃?xì)馄?chē)比燃油汽車(chē)每公里至少能節(jié)省1元錢(qián)，但政策支持等方面的缺失使汽車(chē)油改氣正遭遇重重“攔路虎”。

據(jù)自治區(qū)道路運(yùn)輸管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，政策不明確是首要問(wèn)題。目前，國(guó)家沒(méi)有制定明確的發(fā)展目標(biāo)和規(guī)劃，天然氣汽車(chē)的推廣應(yīng)用時(shí)有“無(wú)法可依”“無(wú)規(guī)可循”的困惑。車(chē)輛改裝后，由于缺乏相關(guān)的法律依據(jù)，公安部門(mén)不予辦理審驗(yàn)，保險(xiǎn)部門(mén)出了事故不予理賠，運(yùn)管部門(mén)從安全角度考慮，對(duì)擅自改裝的客運(yùn)車(chē)輛不予報(bào)班，嚴(yán)重阻礙了天然氣汽車(chē)的推廣使用。

其次，供氣體系建設(shè)遭遇重重困難。天然氣汽車(chē)的推廣應(yīng)用，必須保證氣源充足，但加氣站的建設(shè)涉及到城市建設(shè)規(guī)劃、經(jīng)費(fèi)投入和環(huán)境安全等諸多因素。我區(qū)加氣站普遍規(guī)模較小，部分加氣站油氣共用；建成投用的加氣站普遍采用CNG，LNG還處于初級(jí)發(fā)展階段，不利于長(zhǎng)途客車(chē)及重型貨車(chē)的改裝使用。

另外，推廣應(yīng)用存在不平衡。從我區(qū)道路運(yùn)輸推廣應(yīng)用天然氣汽車(chē)來(lái)看，采用天然氣及其他燃料汽車(chē)僅占總營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的12.3%，普遍采用CNG。班線客車(chē)由于加氣站分布不均，改裝速度緩慢，只有部分縣境內(nèi)客車(chē)在報(bào)廢更新時(shí)，按規(guī)定購(gòu)置雙燃料客車(chē)；公交車(chē)主要以銀川市區(qū)為主；出租車(chē)由于運(yùn)距短，在氣源充足的銀川、石嘴山、吳忠及中衛(wèi)部分地區(qū)基本上改裝或更新完畢，固原地區(qū)及部分偏遠(yuǎn)地區(qū)由于缺少加氣站，無(wú)法保證氣源，基本沒(méi)有改裝；貨運(yùn)車(chē)輛的改裝以小型貨車(chē)為主，采用雙燃料能源，重型貨車(chē)基本沒(méi)改裝，屬于“空白點(diǎn)”。

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