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寶馬渦輪增壓故障案例：儀表盤提示傳動系統(tǒng)及DSC失效故障！

www.kedao6.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2017年10月16

車況：一輛寶馬328Li轎車，搭載N20發(fā)動機，該車發(fā)動機動力下降，儀表盤顯示信息提示傳動系統(tǒng)及DSC失效故障。

檢查分析：接車后進行試車，確定客戶描述的為真實存在的現(xiàn)象。隨后對該車進行了快測，發(fā)現(xiàn)以下故障信息：

1、增壓空氣溫度傳感器電氣對正極短路；

2、增壓空氣溫度傳感器電壓變化過快；

3、增壓壓力調(diào)節(jié)作為后續(xù)反應(yīng)關(guān)閉；

4、增壓壓力傳感器電氣對正極短路。

接下來，我們根據(jù)上面的故障碼自動生成的檢測計劃進行測量，步驟及結(jié)論如下：

1、根據(jù)下圖所示的傳感器電路圖，在怠速情況下測量了該傳感器的供電線26號針腳和搭鐵之間的電壓，電壓值為4.97V，說明DME的供電正常。隨后在傳感器端測量2號針腳，電壓也為4.97V，說明傳感器至DME之間的線路正常。

2、怠速情況下測量溫度傳感器12號針腳和搭鐵之間的電壓，電壓值為2.79V，說明溫度傳感器至DME信號正常，且線路也正常。

3、怠速情況下測量壓力傳感器10號針腳和搭鐵之間的電壓，電壓值為4.97V，此測量值說明信號電壓在怠速時不正常。隨后又在傳感器端測量1號針腳的電壓，電壓值也為4.97V，兩端電壓相等只可說明該線路沒問題。

4、為了驗證該系統(tǒng)是否進入了緊急模式，隨即在點火開關(guān)打開和怠速2種情況下測量了24號和10號針腳之間的電壓，電壓值均為4.97V。根據(jù)增壓壓力傳感器的部件失靈特性，當(dāng)該傳感器失效時，預(yù)計將出現(xiàn)以下情況：在發(fā)動機控制單元內(nèi)記錄故障代碼，以替代值緊急運行。此時DME內(nèi)部將自動生成1個5V的替代值以緊急運行，據(jù)此我們可以判斷該傳感器進入了應(yīng)急模式。

故障排除：通過上面的測量，我們斷定增壓壓力傳感器已損壞，更換新的傳感器，再次在點火開關(guān)打開和怠速2種情況下測量了24號和10號針腳之間的電壓，電壓值均為1.23V，說明故障排除。

故障總結(jié)：隨后為了進一步的說明該傳感器工作特性，我們采集了它在正常工作時的怠速波形，發(fā)現(xiàn)完全符合該傳感器的相關(guān)特性：增壓壓力的有效信號根據(jù)壓力變化而波動。測量范圍約0.5V～4.5V，對應(yīng)于20kPa（0.2bar）至250kPa（2.5bar）的增壓壓力。

品牌專修:(　關(guān)鍵字：寶馬渦輪增壓故障案例：儀表盤提示傳動系統(tǒng)及DSC失效故障！汽車構(gòu)造維修情況下,壓力傳感器,值為,均為,也為)

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