別克英朗轎車無法啟動

www.kedao6.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2016年04月09

一輛搭載1.6LLDE發(fā)動機，配備EPS電動助力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)的2013款別克英朗轎車。該車在事故維修完成后出現(xiàn)無法啟動現(xiàn)象。

故障診斷：此車因事故維修，修復(fù)完成后，啟動車輛時啟動機不運轉(zhuǎn)，在給新?lián)Q的ECU做編程時，不能進入上海通用售后維修編程網(wǎng)（SPS）進行編程。用故障診斷儀GDS2進行掃描，發(fā)現(xiàn)診斷儀跟很多通訊多模塊都無法通信。

診斷儀在車身控制模塊BCM內(nèi)讀到如下2個U類故障碼：00100，與發(fā)動機控制模塊失去通信；U0121，與電子控制模塊失去通信。根據(jù)GDS2診斷儀讀取的信息以及故障現(xiàn)象分析，此故障應(yīng)該出現(xiàn)在CAN高速網(wǎng)絡(luò)通信上。

首先，使萬用表置于歐姆檔，測量診斷接口DLC的端子6＃和14＃之間的CAN高速總線終端電阻為120 52（正常情況下為60Ω）。

在高速網(wǎng)絡(luò)上，診斷儀除了與網(wǎng)關(guān)（車身模塊BCM）和遠(yuǎn)程通信接口控制模塊外，與其他連接在高速網(wǎng)絡(luò)上的模塊都無法進行通信。

推斷此故障的原因為高速網(wǎng)絡(luò)通信線路斷開，參照高速GMLAN電路圖，對高速通信線路進行檢查分析。據(jù)GDS2診斷儀只能跟車身模塊BCM和遠(yuǎn)程通信接口模塊VICM進行通信，可以判斷出問題應(yīng)該出現(xiàn)在連接器X200以后的線路或模塊上。于是拆下左前A柱下裝飾板，找到接插器X200，發(fā)現(xiàn)X200接插器沒有腐蝕和松曠現(xiàn)象。

然后準(zhǔn)備用萬用表檢查X200跟X114之間的線束導(dǎo)通情況。于是順著電動助力轉(zhuǎn)向控制模塊出來的高速網(wǎng)絡(luò)線束，在發(fā)動機艙保險杠下方找到了X114連接器、發(fā)現(xiàn)X114連接器有松動現(xiàn)象，對其進行緊固后，用診斷儀GDS2進行再次檢測，發(fā)現(xiàn)GDS2與其他模塊通信恢復(fù)正常。

對新ECU進行SPS編程后，再啟動車輛，發(fā)動機能正常啟動，故障徹底排除。

維修點評：該故障是人為故障，可能是鈑金工沒有插緊X114線束插接器所致。在事故車的維修中，有些鈑金工只重視鈑金件的修復(fù)和安裝，而不重視車身線束的布置和連接問題。

有條件的4S店，可嘗試各機修班組輪流配合鈑金工做事故車的維修，此時，事故車維修班組可以快速地確定車輛各電器元件、線束固定點和接插器的安裝位置。特別是大型事故車輛，通常有拆裝儀表板等復(fù)雜作業(yè)，經(jīng)過尸個大型事故車輛的維修，機修工基本能摸清該車型的線路布局、重要連接器位置，便于機修工在以后的常規(guī)維修中迅速找到相應(yīng)的電器元件和連接器。而鈑金工也能從機修工處學(xué)到該如何正確地檢查線束和如何可靠地安裝線束插接器的技能，以達到鈑金工、機修工共同進步的目的。