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寶馬F18氣囊模塊不通信故障檢修

www.kedao6.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2016年01月05

一輛行駛里程約1.5萬km，車型為F18的寶馬轎車。該車因事故車導(dǎo)致左側(cè)氣簾爆破、氣簾插頭損壞，因氣簾插頭沒有單獨(dú)更換，只有更換從氣囊模塊到氣簾的線束。
故障診斷：技師在更換完氣簾插頭后，進(jìn)行診斷發(fā)現(xiàn)氣囊模塊無法被識(shí)別到，技師擔(dān)心是因?yàn)椴饸饽也孱^時(shí)沒有斷電導(dǎo)致氣囊模塊損壞。大家都知道氣囊模塊檢測不到有以下幾種情況：
（1）供電故障；
（2）喚醒線故障；
（3）接地故障；
（4）總線故障；
（5）模塊本身故障。
為了確定是否是模塊損壞，筆者要求技師去測量一下模塊的供電、接地及總線。技師測量供電、接地和總線都沒有。筆者打開ISID查看電路圖，根據(jù)電路圖測量結(jié)果如下：

    ·供電線（A11 *4B PIN16）對(duì)地電壓0V。正常對(duì)地電壓蓄電池電壓。
    ·接地線（A11 *4B PIN13）對(duì)地電壓0V，對(duì)地電阻無窮大。正常對(duì)地電阻在0.3Ω內(nèi)。
    ·喚醒線（A11 *4B PIN78）點(diǎn)火開關(guān)在KL.15時(shí)測量對(duì)地電壓0。正常對(duì)地電壓蓄電池電壓。
    ·PT-CAN線（A11 *4B PIN52和PIN26）用示波器測量波形無任何波形。正常有波形。
    根據(jù)測量結(jié)果可以看出，所有我們要測量的數(shù)據(jù)都沒有，而此車也沒有撞到里面，不可能這些線束本身有問題，查看插頭發(fā)現(xiàn)，技師在更換左側(cè)氣簾線束時(shí)把插頭分解過。經(jīng)重新對(duì)一下線束顏色發(fā)現(xiàn)對(duì)不上，仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)技師把插頭A11 *4B里面的兩個(gè)小插頭裝反了。最后把插頭重新安裝回原始位置故障排除。

    故障總結(jié)：因剛開始時(shí)沒有按照維修標(biāo)準(zhǔn)斷電拔下氣囊插頭，導(dǎo)致自己嚇自己。在維修車輛時(shí)，一定要注意細(xì)節(jié)，按照維修說明進(jìn)行工作。

品牌專修:(　關(guān)鍵字：寶馬F18氣囊模塊不通信故障檢修汽車構(gòu)造維修寶馬F18,通信故障檢修)

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