本田雅閣冷車啟動后暖車過程中發動機抖動

www.kedao6.net 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年12月14

一輛行駛里程約13萬km的2007款本田雅閣2.0L轎車。車主反映：前段時間在冷車啟動后暖車過程中發動機有抖動，怠速轉速不穩定甚至會熄火，發動機怠速轉速表指針來回擺動時加速會有熄火現象。隨著發動機水溫的升高，熄火重新啟動之前故障現象很難重現，這種狀況已經持續有一個月，曾經到維修廠4S店檢測維修，將懷疑的傳感器、點火線圈、火花塞、噴油器部件、可變機構等互換，故障始終無法排除，最近故障發生越來越頻繁。路上行駛，在等紅燈時間較長的時候會有怠速不穩、偶爾熄火現象，入D擋起步有時會有加速不良的頓挫感，嚴重影響到正常駕駛，車主要求盡快排除故障。接車后啟動發動機，怠速、加速發動機運轉正常，電腦檢測數據都在正常范圍之內，按車主描述路試幾十干米故障未出現。由于車主說是冷車啟動后暖車過程故障比較明顯，只能將車留下檢查維修，當用風扇強制冷卻2個小時后連接好檢測電腦啟動發動機，這時故障出現了，察看瞬時發動機數據流并未發現異常，通過反復幾次冷車啟動到暖車過程的故障現象觀察，排氣管的廢氣味道比較濃，初步懷疑是混合汽比例失調，車主曾說過長時間等紅燈故障也偶爾出現，于是連上電腦耐心察看故障出現前到發生故障這段時間的空燃比、氧傳感器和燃油調整數據變化。啟動車輛怠速運轉時發動機轉速為780r/min、進氣歧管壓力傳感器數值為29kPa ;噴油時間為2.9ms，工作平穩發動機空燃比反饋（短期燃油調整）值為1.09;空燃比反饋平均值長期燃油調整）為1.00;空燃比LAMBDA（等值比率）值為0.9～1;空燃比傳感器電流值為128mA；后氧傳感器電壓在0.6V固定不動，發動機怠速加速到3000r/min左右，空燃比LAMBDA（等值比率）在2～0.91之間變化；空燃比傳感器在125～128.6mA之間變化，數值都在正常范圍之內。怠速連續運轉一個小時后發現發動機空燃比反饋短期燃油調整）從原來的1向0.97緩慢變小的趨勢，而空燃比傳感器控制電流在128.2mA就不動了，后氧傳感器的電壓也從0.6V緩慢升高到0.78V，綜合以上數值變化和從后氧傳感器信號電壓的升高說明此時混合汽逐漸變濃了，這時來回加速、減速，并繼續察看前面幾項燃油調整數值變化電腦顯示和正常時的數據變化比較反應是變慢，變化的范圍基本不變，說明空燃比傳感器內部元件性能紊亂已經不能對混合汽進行有效調節。那為什么只有暖車過程和怠速、起步才會偶爾出現故障呢？因為暖車過程、怠速、剛起步時發動機轉速較低，需要合適的混合汽濃度，混合汽濃度直接影響到點火和汽缸做功和工作平穩，汽車行駛發動機轉速相對較高，偏濃的混合汽對發動機工作的平穩影響較小。經了解該車半年前因發動機故障點亮，前氧傳感器加熱線圈斷路在維修廠更換過副廠配件，維修廠和4S店沒懷疑到是配件的原因，對數據的細心察看也就忽略了。