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當(dāng)前位置：汽車(chē)配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 維修案例 >> 長(zhǎng)安奧拓汽車(chē)無(wú)法起動(dòng)故障檢測(cè)維修

長(zhǎng)安奧拓汽車(chē)無(wú)法起動(dòng)故障檢測(cè)維修

www.kedao6.net 來(lái)源：暢易汽車(chē)維修作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2015年09月08

故障現(xiàn)象：長(zhǎng)安奧拓在行車(chē)途中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，再也無(wú)法起動(dòng)。
故障檢修：檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，該車(chē)在起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)好像已經(jīng)起動(dòng)。但是當(dāng)把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)退回到“ON”位時(shí)，無(wú)論將加速踏板踩到何種程度，發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)很快熄火。
該車(chē)采用的是JL368Q3 型3 缸電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。在這種發(fā)動(dòng)機(jī)電控裝置中，共有6 個(gè)傳感器，即進(jìn)氣壓力進(jìn)氣溫度傳感器(兩者合二為一)、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、氧傳感器和爆震傳感器。利用原廠提供的專(zhuān)用故障診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，無(wú)故障碼輸出。然后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)作常規(guī)檢查。
首先檢查了點(diǎn)火系。利用正時(shí)燈檢查點(diǎn)火正時(shí)在上止點(diǎn)前7±1°，在正常范圍內(nèi)。再檢測(cè)燃油壓力。拔掉燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空管，油壓可達(dá)300kPa，裝上真空管時(shí)油壓可達(dá)280kPa，均符合標(biāo)準(zhǔn)。檢查供油系統(tǒng)密封性，當(dāng)油壓達(dá)到280kPa 后，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)10min，油壓能保持在150KPa 以上，也在正常范圍。
最后檢查氣缸壓力，實(shí)測(cè)在1100-1150kPa 之間，也沒(méi)有問(wèn)題。
從該車(chē)的故障現(xiàn)象看，發(fā)動(dòng)機(jī)重啟欲著車(chē)到轉(zhuǎn)入怠速工況過(guò)程中，一般不會(huì)在頃刻之間就會(huì)因油大而將火花塞淹了，造成點(diǎn)不著火。所以應(yīng)該著重查找混合氣過(guò)稀的原因。從發(fā)動(dòng)機(jī)ECU 對(duì)怠速工況供油的控制信號(hào)來(lái)分析，主要信號(hào)是進(jìn)氣壓力傳感器的信號(hào)，修正信號(hào)是冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器的信號(hào)。由于修正信號(hào)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)怠速的故障不起決定性的作用，所以問(wèn)題主要集中在進(jìn)氣壓力傳感器所提供的信號(hào)上。為簡(jiǎn)便行事，將進(jìn)氣壓力傳感器的端子拔下，利用ECU 的自救功能，即ECU 利用節(jié)氣門(mén)位置傳感器所提供的信號(hào)控制供油量。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，真見(jiàn)效，發(fā)動(dòng)機(jī)立刻被起動(dòng)了，只是怠速偏高。看來(lái)進(jìn)氣壓力傳感器的確存在問(wèn)題。
更換新的進(jìn)氣壓力進(jìn)氣溫度傳感器后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作完全正常。
故障分析：該車(chē)故障在判斷分析時(shí)存在一定難度。因?yàn)橐皇怯霉收显\斷儀檢測(cè)，不顯示故障；二是發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)，不能進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)；三是對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器的故障信號(hào)處理上，不少車(chē)型采取了斷路或短路情況才顯示故障碼，而信號(hào)電壓太低或太高則不顯示，給診斷故障帶來(lái)難度。
所以在遇上這種故障時(shí)，不能單純靠換各種元件去碰運(yùn)氣，而應(yīng)該在完全了解電控發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)工作的三要素，循序漸進(jìn)，一步步將故障原因分析判斷出來(lái)。

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