用車知識 電控自動變速器使用維護常識

    1,電控自動變速器使用常識

    a.起動和起步

    裝有電控自動變速器的汽車在起動發動機時，必須將選檔操縱手柄置于P檔位或N檔位，并拉緊手制動或踩下制動踏板。車輛起步時應先踩下制動踏板，掛檔后，松開手制動，然后平穩地抬起制動踏板，待汽車緩慢起步后再緩慢踩下加速踏板。車輛起步時還應做到：在發動機起動后、汽車起步前，不要踩加速踏板；在掛檔時，不要松開制動踏板；起步后，加速踏板不要踩得過猛，應緩慢地踩下；在冬季發動機起動后最好不要立即起步，等發動機的轉速降下來后再起步。

    b.停車

    若停車時間很短，可在D檔位下踩住制動踏板停車，這樣松開制動踏板可立即起步，但要注意在停車過程中制動踏板不能有松動，否則，汽車將出現蠕動，可能碰上前面的汽車；若停車時間稍長，可在D檔位下踩住制動踏板的同時，拉緊手制動;若停車時間較長，最好將選檔操縱手柄置于N檔位，并拉緊手制動后松開制動踏板以免造成自動變速器油的溫度過高，也可避免制動時間過長而使制動燈消耗過多的蓄電池電能。不要讓發動機在N檔位下長時間怠速運轉，這樣會使自動變速器油因循環不暢而導致油溫升高。因為在發動機怠速驅動下的油泵，其泵油量小，使液力變矩器的自動變速器油得不到及時的循環流動而導致溫度升高。因此，如果停車時間較長，而又不想讓發動機熄火，最好是在這期間踩幾次加速踏板，使液力變矩器內過熱的油能循環流動，通過冷卻器使油溫下降。在停車時，選檔操縱手柄在D、S、L或R檔位的任一情況下，不可踩加速踏板使發動機的轉速升高，因為此時液力變矩器的渦輪不轉，而泵輪帶動自動變速器油高速(High Speed)旋轉，會使油溫很快升高，導致自動變速器油過早變質。汽車在停放的位置停下后，應踩住制動踏板，將選檔操縱手柄置于P檔位，并拉緊手制動，然后關閉點火開關，使發動機熄火。

    c.行車

    坡道行駛：如果是一般的小坡道，可在D檔位下，用加速踏板和制動踏板來控制汽車的上、下坡速度(Tempo)；如遇較長的陡坡，應將選檔操縱手柄從D檔位移至S檔位或1檔位(視坡度而定)，這樣可以避兔在D檔位上坡時，因高檔的動力不足而造成自動變速器“循環跳檔”(不斷地減檔加檔)，加劇自動變速器換檔執行元件的磨損;下坡時，在S檔位和L檔位下則可以利用發動機的制動作用(下坡時，車速應不超過30km/h，這時發動機制動效果最好)。超車：當需要超車時，迅速將加速踏板踩到底，這時，自動變速器會自動降低一個檔位，可獲得強烈的加速效果，放松加速踏板，自動變速器又自動升人高檔。應注意的是待加速達到要求后，應立即松開加速踏板，以避兔發動機的轉速過高，并對高檔換檔執行元件造成過大的沖擊(Impuise)。雪地或泥濘路面行駛：在雪地或泥濘路面行駛時，應將選檔操縱手柄從D檔位移至S檔位或1檔位；對于有保持開關的自動變速器，還可以將保持開關接通，然后以手動換入適當的檔位行駛。倒車：需倒車時，應在汽車完全停穩后再將選檔操縱手柄移至R檔位；如果是平坦的路面倒車，松開制動踏板和手制動后，以發動機的怠速緩慢倒車即可，無需踩加速踏板；如果倒車中要越過臺階或其他障礙物時，應緩慢踩下加速踏板，并在越過障礙物后及時制動。滑行：自動變速器車輛，不可使用N檔位滑行，這不僅容易使自動變速器油溫過高而影響使用，而且還會造成高速(High Speed)旋轉的齒輪(由行駛的汽車帶動)得不到充分的潤滑而燒蝕。

    d.換檔

    在用選檔操縱手柄選檔時，不要踩下加速踏板，掛上檔位后也不要立即猛踩加速踏板，否則，會使自動變速器中的離合器、制動器受損；要掛R檔位或P檔位時，一定要在汽車停穩以后進行，否則，會損壞自動變速器中的換檔執行元件或停車鎖止機構；在車速很高的情況下，從D檔位換人S檔位或L檔位會引起發動機強烈的制動作用，使低檔換檔執行元件受到較劇烈的摩擦而損壞，因此，從高檔位換日低檔位時，應在車速下降以后再換力，另外，在換入低檔位后，不要猛踩加速踏板，否則容易使發動機的轉速過高，并造成自動變速器中的摩擦片磨損加劇和自動變速器油溫過高；電控自動變速器是靠節氣門的開度和車速來完成升檔或減檔，不是只要“D檔起步一直加大節氣門開度就可以升入高速(High Speed)檔”，正確的換檔操作是在車速一定，想升高檔時應“收油門提前升檔，踩油門提前降檔”。如車速升到40km/h，節氣門開度為50%時，快松加速踏板，就能升高一個檔位，加速到85km/h，再松加速踏板又能升高一個檔位；降檔時，按車速，稍踩加速踏板，即回低檔，再次踩加踏板又降低一個檔位(但要注意加速踏板不能踩到底，否則將強制換人低檔，這樣做會損壞自動變速器)。

    2,電控自動變速器維護常識

    a.自動變速器出現故障時應首先考慮常見的故障部位。自動變速器有許多故障現象的原因可能涉及機、電、液多個系統，但自動變速器中液壓系統的各個液壓閥、液力變矩器等一般出現故障的概率較小，較常見的是：自動變速器油面高度不當或油質變差、節氣門拉桿或選檔桿等聯動裝置松動或調節不當、發動機怠速不良等；液壓系統出現漏油而使油壓不足；電控系統線路插接器松動而使電路接觸不良。

    b.當電控自動變速器電子控制系統出現故障時，故障自診斷系統會記錄故障代碼，因此，在檢修前應先進行故障自診斷操作。

    c.在未確定故障的大致范圍之前，不要盲目解體自動變速器，而要充分利用自動變速器的性能試驗確定故障范圍。通過自動變速器性能試驗可區分故障是液壓控制系統還是電子控制系統或是機械系統。通過性能試驗還可大致判斷出是液壓控制系統哪一部分的故障。這樣做可以避免一些不必要的拆卸，對迅速找到故障部位極為有利。

    d.如果自動變速器發生故障需拖回修理廠，應把傳動軸拆掉后用牽引車拖回，或者把驅動輪抬起后用牽引車拖回。在自動變速器無故障而需要拖車時，則只需將選檔操縱手柄置于N檔位即可拖車，但牽引的速度(Tempo)不能超過30km/h，牽引的距離不能超過30km。如果牽引的距離超過30km，則也需要拆下傳動軸或將驅動輪抬起后才能用牽引車牽引。

    e.在自動變速器需要解體時，應徹底清潔自動變速器外殼，以避免解體后自動變速器內部的精密液壓元件受灰塵或其他雜質的污染。另外，應在清潔的場地進行自動變速器解體。

    f.應用尼龍布或紙將零件擦凈，而不要用普通的棉紗，否則，棉紗留下的棉絨會影響自動變速器的正常工作。

    g.解體時，拆下的零件一定要按順序排放在零件架上，以便能按正確的位置將其裝回和避兔漏裝某個零件。在重新組裝自動變速器之前，應用普通的非易燃溶劑仔細地清洗所有的零件；襯墊和O型圈等密封件均為一次性零件，因此在組裝時，都要換新的；組裝時，應給所有零件涂上一層自動變速器油，在O型圈上可涂凡士林，以便于安裝，但不得使用其他的潤滑脂，在組裝時要特別注意不要損傷O型圈和襯墊等密封零件；離合器和制動器的摩擦片在組裝以前應在清潔的自動變速器油中浸泡1h以上。自動變速器拆修后，應用新的自動變速器油將其充滿。(汽車市場(Rialto)網)